随着国内汽车市场逐渐趋于饱和状态，爆款车型所需具备的潜质也越来越严苛，像众泰、宝骏这种类型的车型已经很难凭借单一卖点走红，一时的爆红并不能代表它的成功，唯有像哈弗H6、吉利博越这类车型才能算是真正具有产品竞争力的好车，随着中国汽车市场越来越成熟，市场销量反馈更加准确，同时也是一款车产品力的最好证明，当然，这也不是绝对的。每年新车层出不穷，总会有一些实力不俗，却因为各方面表现均衡无太大亮点而被消费者所忽视了。比如伯乐今天的主角斯柯达速派。最廉价的德系B级车，从上市一直被低估，如今跌至12万还卖不动。
斯柯达速派与大众迈腾、大众帕萨特一样，同属大众旗下的B级旗舰车型，斯柯达被收购多年，在技术与零件上面早于与斯柯达实现共享，也就是说，斯柯达速派的很多零件包括底盘发动机变速箱均与帕萨特保持一致，并且同样出自MQB平台。也就是说，速派就是一台迈腾和帕萨特的换标车型，仅仅是车标更换了，它的售价却跌至了12万，成为最廉价的德系B级车。
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斯柯达速派车身尺寸分别为4861*1865*1489mm，2841mm，后排空间就毋庸置疑了，与迈腾帕萨特相差不大，并且后备箱容积达到了570L，在后排座椅放倒的情况之下，直接跃升至1680L，日常家用拉拉货毫无压力。车内配备了多功能方向盘带四向调节功能，且前后中央扶手以及后排杯架均是标配，加以包裹性良好的座椅，舒适性和便利性均是同级一流水准，更何况，德系车一向先进的底盘以及四轮独立悬架，配合舒适性的调教，开起来比迈锐宝、索纳塔更舒适，高速更加稳定，大家没意见吧！
此外，斯柯达速派搭载了1.4T和1.8T涡轮增压发动机，1.4T+5MT/7速双离合动力总成可带来150马力的最大功率和250Nm的峰值扭矩，而1.8T+7速双离合更是直接坐拥180马力的最大功率和300Nm的峰值扭矩，尽管1.4T有点小马拉大车的感觉，但是实际行驶中，它却并没有想象中的孱弱，加速超车游刃有余，而且百公里油耗仅5.6L，对标日系凯美瑞、本田雅阁等标杆B级车，除了内饰和配置稍显廉价，其余均不输分毫。12万能卖到像斯柯达速派这样的B级只此一家，因此，伯乐说它上市一直被低估，也不会有人觉得不对吧！
