在当今的汽车市场，单一功能的越野车已经很难取得成功，毕竟，越野车本身就比较小众，单纯的为了玩儿，从而买一台越野汽车的消费群体就更小了。因此，普拉多、陆巡这种带着明显都市SUV风格设计、具有丰富配置的硬派越野火了起来，这一类车型能跋山涉水、也兼顾家用，在世界范围内受到了许多越野爱好者的喜爱。不过，普拉多虽然是一款好车，但40万起步的价格也让许多人望而却步，那么，有没有一款产品既有普拉多的性能，价格又比较廉价呢？有，它就是福迪揽福。
揽福作为一台越野车还是比较称职，该车采用非承载车身，四驱、后驱、后差速锁等越野车该有的硬性配置均有配备，保证了其足够的越野基因。揽福主要分为两大类产品，分别是2.0T+6MT、2.4L+5MT的汽油版车型和1.9T+6AT或者6MT的柴油版车型，采用后驱、分时四驱系统。
除此之外，该车悬挂为双叉臂式独立悬架后整体桥式非独立悬架，是硬派越野车比较常见的悬挂方式。
目前，福迪揽福的起步价格为10.88万，最高配的四驱版本车型也不过16.38万，作为一台入门级的中级越野车，凭借着不输普拉多的外观颜值，较为出色的越野能力，揽福也因此被戏称为国产“普拉多”。11万就能买“普拉多”，柴油机带四驱，非承载带后锁，比牧马人还生猛。
总的来说，揽福是一款优劣势均比较明显的车型，它的硬核实力主要来自于三个方面：
1、较高的离地间隙从根本上决定了出色的越野能力。
2、非承载车身+后桥式差速锁，后整体桥式非独立悬架，车身的刚性让揽福能够在应付各种复杂、危险路面
3、1.9T柴油动力系统虽然不是主流，但350牛米的扭矩不输同级别的任何产品，加上四驱系统，越野能力妥妥够用。
车身长度达到了4771mm，轴距2790mm，标准的中级SUV的尺寸参数，5座或者7座布局实用性也很强。内饰设计是这车的一大亮点，车内大量的使用真皮和钢琴烤漆材料，棕黑色的主色调加上红色线缝条点缀，具有不错的档次感。此外，中控台的布局也十分时尚前卫，坐进去丝毫感受不到越野车的影子，尤其是大尺寸多媒体屏幕、鸡腿式换挡杆、炮筒式仪表盘，营造出强烈的现代科技感。
当然，揽福的缺点也比较明显，其一，该车的配置十分简陋，全系没有配备制动辅助、牵引力控制、ESP，虽然说越野车追求的是简单、耐造，但在当下像ESP这样的基本配置最好该有。除此之外，胎压监测、定速巡航、后排空调、智能进入无钥匙启动，在这个价位配置一般。最廉价的“普拉多”来了！柴油机+四驱仅11万，入藏实力派却没人理。
稳定性和可靠性有待观察，普拉多被广泛的卖到了北美、中东和国内市场，最重要的就是其优秀的品质品控、高度可靠稳定、保养方便、保值率高，而揽福牌子小、小毛病多，很难吸引消费者的关注。不过，总体来说，揽福绝对是一款合格的越野车，粗粮、越野、耐操的特性也符合越野爱好者的需求。最关键的是，不足11万的价格比较的廉价，对于买不起普拉多的消费者来说是一个可以考虑的对象。
