法系车与德系车可谓是最早进入中国市场的“掘金者”，在1984年上海大众正式成立，接着在1985年广州标致也紧跟着脚步。按理说这两个国家的品牌在当时占尽了天时地利，不过在如今看来，两者的境遇截然不同，德系依然是老大，大众这个品牌稳居销量冠军，而以标致为首的法系品牌已经逐渐被边缘化了。
上市时圈粉不少，1.8T+6AT+太空飞船式内饰，为何现在没销量？
就拿标致的当家车型4008来说，这款车在上市之初的火爆程度至今还有不少人记忆如今，凭借着超前卫的外观以及科幻的内饰设计，俘获了不少国内粉丝，最高峰时其月销成绩近万，不过最近几个月4008这款车已经在一千辆左右徘徊，甚至有时还不过千；说实话标致4008这款车的造型真的不错，充满了科幻感前卫感，特别那i-cockpit唯我座舱，更是同级中毫无对手，任何一位驾驶者进入都拥有一种驾驶太空飞船的感觉，此外1.6T/1.8T+6AT的动力组合让驾驶者游刃有余，再加上法系闻名的底盘调教，驾乘质感不亚于德系车，那为什么充满浪漫气息的标致4008最终还是倒下了呢？为何被标致寄予厚望的车型如今无人问起？我们接着来分析。
自主品牌崛起
如果十年前买车，你或许看都不会看自主品牌一眼，不过如今，你或许会选择国产车型；随着技术的成熟国产车型已经慢慢崛起，以长城吉利为首的车企旗下的部分车型已经可以比肩合资车型，长城H6的霸主更是无人可超，此外魏派、领克的高端品牌崛起，进一步蚕食了合资品牌的市场，其实自主品牌的崛起不仅仅给了法系巨大的压力，就连大众，丰田本田这些车企也受到了一定的波及。
营销不到位
不管是在网络上还是电视上，都很少能看见标致甚至法系车型的广告，与铺天盖地的大众、国产品牌的宣传不同，在营销这方面标致做的确实不到位，虽然广告并不是唯一的营销手段，不过出色的广告营销能提高品牌知名度，标致不重视营销可能很大原因是因为国家文化的差异吧，毕竟“法兰西帝国”在拿破仑时期所向披靡，所以法国人根本不屑于向别人宣传自己的产品
价格偏“贵”，品牌溢价低
东风标致4008的官方指导价为16.97-24.17万。
该车定位是紧凑型SUV，其实16.97万的起售价对于一款合资车来说并不算太贵，毕竟奇骏、荣放、途观这些车型的起步价都比4008贵，不过即便人家的起步价比你高，但是销量也比你好，这是为什么呢？标致4008这就是典型的“没有公主的命却得了公主的病”这其中的原因就涉及到前面所说的营销问题了，你营销不到位，品牌效应自然就上不去了，与德系日系相比，法系标致这个知名度是在是太低，所以导致很多消费者都不愿意花17万的价格去买一头“狮子”如果把4008换上大众的车标，那么销量一定会哗啦啦的上去。
本是同根生相煎何太急
4008的售价为16.97-24.17万，定位为紧凑SUV
5008的售价为18.77-27.17万，定位为中型SUV。
在5008还没上市之前，4008的销量还过得去，不过自从5008上市之后，4008的销量就大不如前了，这里标致犯了很多车企都会犯的错误，本想错位竞争针对不同的细分市场而推出不同的车型，不过5008的价格与4008的价格高度重叠，本想买4008的消费者只需要加2万就能买到更高一级的车型，那何乐而不为呢
配置不走心
说到法系车，其最出名的应该就是法系车的底盘了，不过标致4008仗着底盘调教比较出色就可以为所欲为吗？一款17万的车型居然还使用后扭力梁非独立悬架？如今很多车型都普及后多连杆独立悬架的时候，4008居然还止步不前，是梁静茹给你的“勇气”吗？
此外你会发现4008全系车型居然没有四驱系统，这就尴尬了啊，中低配没有四驱系统可以理解，但是你售价24.17万的高配车型居然还不装备四驱系统，这就说不过去了，反观其他竞争对手，在中高配车型就已经提供四驱系统可选，标致4008在这方面做得明显不够厚道。
总结：上面就是标致4008这款车销量低迷的主要原因，毫无疑问如今整个法系都以及逐渐被边缘化了，不管是市场策略还是产品本身，法系车除了底盘比较好之后就再无亮点，韩系最近都已经有点起色了，不过法系依然毫无作为，如果再这么下去，恐怕以标致为首的法系车企都会逐渐退出中国市场。
