工信部第二批新能源目录发布，全球首款量产无人驾驶SUV领衔

工信部于近日发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第2批）》（以下简称《目录》），本批推荐目录共有170款车型入围，而相比于今年发布的第一批目录，其中重磅车型频出，比亚迪汉EV/汉DM、吉利几何C、别克VELITE 7、上汽荣威Ei6、合创HYCAN 007等多款新能源汽车悉数亮相。

在这当中，最受人关注的莫过于比亚迪汉，在去年底的广州车展上，比亚迪汉就犹抱琵琶半遮面，如今终于与大众见面，而且又搭载了比亚迪备受争议的“刀片电池组”，那么究竟到底如何？上榜的重磅车型又有哪些创新？看“E车汇”给你详细分析。

比亚迪汉EV/DM

此次目录中，备受关注的比亚迪汉正式露出了真容。这一次的新车目录让消费者终于能够一窥究竟。
比亚迪汉定位比亚迪品牌旗舰轿车，该车有EV纯电和DM插混两种版本，而在这当中，汉EV又分为四驱版和两驱版本。两种动力上，EV车型和DM插混双擎车型外观也采用了完全不同的设计。EV车型延续比亚迪概念车E-SEED GT的设计，而DM版本则依旧采用比亚迪 Dragon Face的家族式语言。 汉EV四驱版为双电机，汉EV两驱版为单电机前驱。比亚迪汉EV共有续航里程550km和605km两个版本，而汉DM所搭载的动力电池纯电续航里程为81km。 汉EV长续航版本搭载峰值功率163kW的驱动电机，并且搭载了比亚迪全新的“刀片电池”，该款电池组的能量密度高达140Wh/kg，最高NEDC续航里程为605km。

汉EV低续航里程版本则搭载峰值功率163kW和200kW的前后驱动电机，最高NEDC综合续航为550km。
值得一提的是，比亚迪汉EV采用比亚迪最新“刀片”电池技术，全部重新换为磷酸铁锂材料，并且使用了CTP无模组设计，能量密度140Wh/kg。

而汉DM车型则搭载2.0T发动机四缸涡轮增压发动机，与之匹配峰值功率180kW的永磁同步电机，经推算其搭载的动力电池容量超13kWh，纯电续航里程为81km。

在目前三元锂电池占据了绝大多数的新能源乘用车型上，比亚迪也一直没有放弃磷酸铁锂电池，此次“刀片电池”的搭载，也证明了在续航上，磷酸铁锂电池同样能够达到三元锂电池的水平，在成本上则降低许多。这或将也是比亚迪汉在上市之后，能够在价格上力压同类车型的筹码。

合创HYCAN 007

作为广汽和蔚来推出的全新品牌，合创HYCAN 007也正式公布了相关信息。新车分别有523km续航里程版本和643km续航里程版本的两种车型，新车车身尺寸为4879*1937*1680mm，轴距2919mm。
此次目录以“广汽乘用车有限公司‘合创牌’”对HYCAN 007进行展示，也实锤印证了产品由广汽新能源智能生态工厂生产。

从本次工信部公布的推广目录可知，广汽蔚来HYCAN 007配备了两种规格的电池组，其中base版电池组能量密度为171.00Wh/kg，而PLUS版及TOP版电池组能量密度更是达到180.00Wh/kg。
同时新车采用三合一电驱系统，可以实现更低的能耗。base版本的电耗为15.9kWh/100km，综合续航里程为523公里，而PLUS版及TOP版也仅为16.7kWh/100km，综合续航里程为643公里。

其中，523km版本车型搭载的电机峰值功率为135kW；643km版本车型搭载的电机峰值功率为150kW，根据其耗电量可以推算出二者电池组容量分别超过65kWh和80kWh。

从亮相开始，合创007和广汽新能源Aion LX的同源之争就没有断绝过。其实从“E车汇”看来，合创品牌集成了广汽新能源生产制造、供应商体系、市场售后服务、经销商网络等方面，和蔚来在创新理念、用户服务等方面各自的优势，从HYCAN 007上，我们也可以看到两者的优势融合，其实把合创007当做一个全新的产物又有何不可？

别克VELITE 7

别克VELITE 7是别克在中国汽车市场推出的首款纯电动SUV车型，外观方面延续别克VELITE 6的造型设计语言，新车定位小型 SUV，车身尺寸为 4264*1767*1616（1618）mm，轴距为2675mm，未来或将与比亚迪元EV展开竞争。
相比于其竞品车型东风本田X-NV，别克VELITE 7在车身尺寸上有一定优势。除此之外，别克VELITE 7的外观与别克品牌燃油车的有一定区别，前脸部分采用了封闭式设计，贯穿整个前脸的双横幅镀铬饰条与两侧大灯相连接，而尾部也采用了贯穿式尾灯的设计，与前脸相呼应。
动力方面，别克VELITE 7搭载了来自LG的峰值功率为130kW驱动电机，峰值扭矩360Nm，最高时速可达145km/h。新车搭载了能量密度为133Wh/kg的三元锂电池组，NEDC工况下综合续航里程可达500km。

通过尺寸以及车身设计上就可以看出，别克VELITE 7源自于别克旗下昂科拉车型，这也是别克在新能源领域推出的首款纯电SUV车型。相比于定位跨界的VELITE 6来说，VELITE 7提供了更多一种的选择。而同样参考本田同级别竞品的价格，VELITE 7上市后基本可以确定，价格会落入20万元内，而续航500km，又成为了其最大的优势。

吉利几何C

同样在《328批次新车目录中》，吉利几何品牌推出了第二款车型几何 C。据了解，新车将搭载吉利旗下最新智能网联技术，有望成为全球首款量产无人驾驶纯电SUV。 据“E车汇”了解，这台车是几何汽车首款搭载吉利研发的"智感循迹无人驾驶系统"的车型，可以结合车端、云端、场端的系统，未来还可以搭载5G技术结合全路况和场景的道路情况实现自动驾驶，实现室外室内自主泊车供能，在自动驾驶技术上它也是可以持续迭代升级，基于L4级别的自动驾驶标准研发而来，不断提高技术，这也是吉利首款拥有此项技术的量产新车。

几何C将基于吉利纯电专属GE2.0平台打造，其搭载的电机来自日本电产，最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m。电池采用三元锂电池组，由宁德时代生产。 可分为两个续航版本，其中长续航版车型的NEDC续航里程为520km，电池能量密度为183.23Wh/kg，百公里工况耗电量为14kWh/100km；标准续航版车型NEDC续航里程为400km，电池能量密度为160.25Wh/kg，百公里工况耗电量为13.9kWh/100km。

作为吉利在纯电动领域布局的全新品牌，全新几何C的曝光标志着吉利正式开启了迈向5G时代的全新车型。在续航上没有一味的攀高，反而是在智能驾驶方面，想要超越所有竞品车型。不可否认的是想要真正实现官方宣称的L4级无人驾驶的客观因素仍然亟待完善，5G建设也需要全面铺开。但是OTA的存在让这在成熟之时可以快速变为现实，或许哪天一个推送，就有了惊喜也说不定？

荣威Ei6

工信部公布的新能源车型推广目录中，“E车汇”还发现了荣威纯电动轿车Ei6的身影。新车最大的亮点在于电池及续航能力方面。 根据目录信息可知，新车搭载的为三元锂电池，除了拥有超大的电量容量之外，还拥有超高的电池能量密度。新车的电池系统能量密度达到了惊人的180.1Wh/kg，远超国内电车140-160Wh/kg的平均能量密度。 此外，配合上汽荣威自研的电池管理系统，使得新车的工况条件下百公里耗电量仅为12.6kWh/100KM，这也给新车带来了高达605KM的超长续航里程。

目前，上汽荣威布局了ERX5、Ei5以及MARVEL X三款纯电动车型，综合续航里程最大为420km。荣威Ei6在NEDC工况下的续航里程可达605km，相比目前在售的车型有了很大的提升。相比于同级别的比亚迪秦Pro EV、广汽新能源Aion S以及几何A等竞品，在续航里程上颇具优势。有消息显示，荣威Ei6的售价将到15万元区间，有着605km续航的Ei6对消费者来说无疑是相当具有吸引力的。

新款朗逸纯电

去年8月底，上汽大众推出了旗下首款纯电动轿车朗逸纯电，但是现款朗逸纯电车型NEDC续航里程仅为278km，所以在此次的第二批目录上，我们也见到了朗逸纯电的改款车型。 新款朗逸的动力电池电芯由国产电池巨头宁德时代提供，其能量密度也要比现款更高，达到了140Wh/kg，同国内的主流电动车电池指标接近。同时，NEDC续航里程相应提升至346km，综合工况能耗为13.2kWh/100km。 动力方面，新款朗逸纯电沿用大众APP290国产电机，最大功率为100kW，峰值扭矩为290N.m。最高时速150km/h，匹配固定齿比电动车单速变速箱，同时带有“标准、经济、经济+”三种驾驶模式可供选择。尺寸方面，新车与现款车型保持一致。 

整体来看，新款朗逸纯电车型，最主要的变化为大幅升级了老款车型的续航里程，并且新车还有大众朗逸“神车”光环的加持，可以预见的是，上市之后，新车将会具有极强的市场竞争力。