菲亚特克莱斯勒首席执行官迈克·曼利（Mike Manley）日前在投资者电话会议中分享了玛莎拉蒂品牌的未来新车规划，他承认玛莎拉蒂在渡过艰难的2019年之后又迎来坎坷的一年，但FCA并没有推迟任何玛莎拉蒂的产品计划。据悉，玛莎拉蒂计划在2023年之前对投资组合进行全面改革，原定于5月在意大利摩德纳总部举行的玛莎拉蒂品牌重启盛典“MMXX：前进之路”，现已推迟到9月。
按照规划，全新玛莎拉蒂中置引擎超跑MC20将是玛莎拉蒂品牌重启后的第一款新车，其内部代号MMXX1，其中MC代指Maserati Corse，为玛莎拉蒂赛车部门的缩写，数字20则代表着2020年。据曼利介绍，新车将于7月初开始生产，9月正式发布，2021年投放市场，海外市场起售价格将在16万美元左右（约合112.5万人民币）。
全新玛莎拉蒂MC20并不是超稀有天价MC12的后继产品，玛莎拉蒂认为它是MC12的精神继任者，标志着玛莎拉蒂缺席37年后于2004年重返赛车场。要知道，MC12最初是经过改装的法拉利恩佐，而MC20则是玛莎拉蒂设计并制造的，玛莎拉蒂也计划再次使用全新MC20重新参加比赛。同时，玛莎拉蒂认为MC20也是该品牌历史上一个新阶段的开始。
全新玛莎拉蒂MC20是一款两座跑车，设计灵感来自于Alfieri概念车，将推出轿跑版和敞篷版两种车身形式，可与法拉利F8 Tributo和兰博基尼Huracan相媲美。新车将在意大利摩德纳工厂生产，动力上首先入列的将是全新双涡轮增压V6引擎（不共享法拉利引擎），传闻可产生600马力以上的最大输出功率，扭矩则通过8速双离合器自动变速箱传递。随后不久，玛莎拉蒂MC20还会推出混合动力版，电动版也将适时发布。
玛莎拉蒂计划在未来几年内推出的另一款新车是第二辆SUV，其定位在Levante之下，也称为小Levante。为此，FCA在意大利的卡西诺工厂增加了一条新的汽车生产线，该工厂还生产阿尔法？罗密欧品牌的车型。
从Ghibli混合动力车型开始，玛莎拉蒂计划将电动机纳入未来车型的动力总成之中。到2021年，玛莎拉蒂将开始生产GranTurismo轿跑版和GranCabrio敞篷版的后继车型，其中现款GranTurismo已经于2019年停产，新一代GranTurismo将取而代之，预计将于2022年投放市场；新一代GranTurismo敞篷版将重新命名为GranCabrio，预计将于2023年投放市场。
GranTurismo和GranCabrio将是玛莎拉蒂首款采用纯电动动力总成的汽车，将在意大利都灵米拉菲奥里工厂生产，也是未来玛莎拉蒂新电动汽车的生产基地，将为玛莎拉蒂这个已有105年历史的品牌带来新的电动化浪潮。除此之外，玛莎拉蒂计划推出Levante纯电动版和插电式混合动力版，接受特斯拉Model X的挑战，Quattroporte全尺寸轿车也将推出电动化新车。
不过，玛莎拉蒂并非全盘电动化，仍计划提供内燃机动力。
