很多人会盯着"ESP"去决定一台车安不安全，但其实ESP仅仅是众多汽车安全配置中的一种。汽车的安全配置可分为主动安全配置和被动安全配置两种类型。
一般情况下，我们把汽车发生事故之前起作用的配置叫做主动安全配置，而事故发生之后起作用的配置自然就是被动安全配置了。那么，它们分别又包括哪些配置呢？
主动安全配置
ESP（电子车身稳定系统）就是大家最关注的主动安全配置之一，因为涉及专利原因，很多厂商使用了ESC、VSC、DSC等名称。ESP最主要的作用就是在极限状态下保证汽车的车身稳定。
比如说高速行驶的一辆汽车，因紧急情况而突然转向，就会导致汽车发生侧滑甚至侧翻等危险情况，这个时候ESP就会主动介入，通过电脑计算控制车轮，从而避免了危险的发生。
ABS（制动防抱死系统），作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。这项技术目前已经非常成熟，目前国内的汽车已经全部强制安装。
车身雷达主要是帮我们判断汽车距离障碍物的距离的。由于汽车周身比较近的地方是驾驶员的视野盲区，雷达就可以通过声波反馈来提醒我们距离障碍物的距离，提升驾驶者的判断能力。
倒车影像则是在倒车时使用。当挂倒挡时，该系统会自动接通位于车尾的高清倒车摄像头，将车后状况清晰地显示于倒车液晶显示屏上，让驾驶员准确把握后方路况，倒车亦如前进般自如、自信。
主动刹车是近几年才出现的技术，当汽车上的摄像头或者雷达识别出前方有障碍物和紧急刹车的情况时，汽车就能主动作出判断，在安全距离之内对汽车进行制动，从而避免危险的发生。这项技术尤其在防止汽车发生追尾事故时起很大作用。因此有一句话叫"一辆好车并不是快的要死，而是要死的时候能很快停下来。"
被动安全配置
安全带就是我们常见的被动安全配置，它能够在发生事故时将车内人员固定在座位上，避免车内人员因为惯性移动而产生二次伤害。所以，不管是驾驶员还是乘客都要养成系安全带的好习惯。
安全气囊和气帘则是我们最关注的被动安全配置，一般来说安全气囊和气帘的数量越多，车内人员就越安全，它们主要是通过传感器探测到事故发生，然后将车内人员容易撞击到的部位保护住，从而避免车内人员因为撞击受伤。
但是需要注意的是很多车主喜欢在座椅上加装座套，这会导致事故发生时侧气囊不能按照设计进行弹出，反而会对车内人员造成伤害。而且安全气囊和安全带需要配合使用才会起到很好的效果，所以不要私自加装单独的安全带卡扣。
其实车身骨架也属于被动安全配置，事故发生后车身骨架会通过一系列的形变将碰撞产生的能量吸收，使车身不会发生变形，从而保证车内人员的安全。
当然，随着技术的发展，汽车的安全配置也越来越丰富，越来越高级，而不只局限于上述几种。但是要提醒大家的是，不管技术再怎么发达，安全配置再怎么高档，都不及安全驾驶来得更有效！
