当安全气囊变成致命利器，你还敢开车吗？

据报道，日本汽车零件部大厂高田公司因缺陷气囊而陷入破产。日本高田公司周一决定在日本申请破产保护，且高田公司的美国子公司也在周日申请破产保护。

高田事件的起因是该公司在充气泵内使用爆炸性的化学物质硝酸铵。这一问题在全球已导致至少17人死亡，180多人受伤。目前，这一问题已导致全球约1亿个气囊充气机和数千万辆汽车被召回。

就在昨天特斯拉又摊上事儿了，杭州市民马女士拨打了12345市长热线投诉称，买来才半年的特斯拉汽车安全气囊在车辆静止时莫名弹出，庆幸的是没有对马女士造成太大的伤害。安全气囊是为我们提供安全保障的技术手段，现在却因为各种故障，技术失误弄的人心惶惶。


带大家科普科普安全气囊以及安全气囊的注意事项，让大家对安全气囊先有所了解！

安全气囊按照碰撞类型分为正面防护安全气囊和侧面防护安全气囊，顶部碰撞防护安全气囊，整个安全气囊系统是由ACU，传感器，气囊总成和安全带拉紧器组成。安全气囊是辅助安全系统的一部分，需与安全带配合使用。

安全气囊材质

安全气囊的纤维原料主要是聚酰胺，聚酯，聚烯烃，聚丙烯腈纤维，碳纤维等，因为这些原料弹性好，受力均匀，吸收能力大以及还有强大的抗冲击力性能，从长久特性方面，它也具有很好的耐热性，阻燃性，长期折叠时折痕也不易变脆。


主要原料聚酰胺，也就是我们称的PA（尼龙），最近PA市场价格行情走势也是相对坚挺，但是处境愈加艰难，上游原油大跌、纯苯价格也出现300元/吨左右跌幅，下游工厂也开始疲软下挫，普遍保持轻仓运行，按需补货。行业负荷从月初的6成附近提至当前的7.5成附近，月底左右仍有其他工厂出产品和计划开车。

存在使用误区

是不是认为有了安全气囊，安全带的作用就不大了，因此就出现了发生正面碰撞时，没有佩戴安全带而被安全气囊所伤的情况。由于安全气囊的充气速度非常快，充气瞬间的冲击力也很大，如果不配合安全带使用，驾乘者就会由于巨大的惯性而过早地冲向未充满气的安全气囊，这时就会发生意外中的意外，安全气囊反而起了负面作用。

诸多利空因素面前，己内酰胺工厂在当前高价还能坚持多久？

酰胺工厂成本面支撑已经稍显不足，市场重心会进入下行通道，预计会有大波动跌幅。

目前我国约有17家公司从事汽车安全气囊生产，且上市公司中仅有一家涉及安全气囊发生器业务。在全球范围屹立着五大安全气囊生产厂商Autoliv，Plast，KSS，Takata（高田），其中高田已经被均胜电子子公司 KSS以不高于 15.88亿美元（其中现金及等价物不低于 3.5 亿美元）的价格购买高田除去气体发生器业务以外的资产。新的汽车安全气囊巨头将要诞生，企业手握各自零部件领域的核心技术，未来安全气囊的性能自上而下的突破值得期待。

我国安全气囊产业已经摆脱了完全由国外厂商垄断的态势，安全气囊从进口组装逐渐向本土化生产和采购发展，安全气囊组件国内配套生产的能力逐步增强。伴随着国内自主品牌汽车市场的发展，安全气囊国产化率将进一步提升。


汽车被动安全系统如安全气囊也会像主动安全系统（ABS、倒车雷达等）一样越来越普及，安全气囊将会成为中国小型、大型车的标配，主、侧部都会安装，所以我国安全气囊布市场将面临巨大的市场需求。随着科技的发展和人们对汽车安全重视程度的提高，汽车安全技术中的安全气囊技术近年来也发展得很快，智能化、多安全气囊是今后整体安全气囊系统发展的必然趋势。