人逢喜事精神爽，在本月的中国汽车工业协会信息发布会上，特邀嘉宾科力远混合动力技术有限公司副总经理兼首席技术官张彤在作了关于科力远节能与新能源汽车动力总成系统的新闻发布会后的专题采访中不时发出爽朗的笑声。
2015年9月份，科力远还得到了国家发改委1亿元产业转型升级的政策资金扶持。在这一件件殊荣后面离不开团队辛勤的付出。湖南科力远新能源股份有限公司是1998年创立的，其子公司科力远混合动力技术有限公司则是2014年科力远与吉利共同出资建立的企业。谈到公司的业务进展，张彤深有感慨，“这一年过得很痛苦，但也很快乐。我本人就是从吉利过来的，虽然一直不怎么对外，之前负责混动技术项目已经很多年了。一年中的进步还是非常大的，科力远和吉利都倾注了非常大的心血，吉利几乎把所有新能源的研发能力都投入进来了，在300多人的团队中有100多人是吉利的团队全部进来的。经过一年的努力，在技术方面基本突破，已经具备了产业化条件。”能得到国家的政策资金扶持。这既是对研发团队的辛勤汗水的回报也是国家对科力远混合动力技术有限公司研发成果和方向的认可更是对这一技术在未来中国汽车市场中能发力的期待。
在新能源汽车的技术路线上，一直有对混合动力和纯电动的争论，到底哪个更有优势？张彤提出，这两种技术在很长一段时间是并存的，很难说孰优孰劣，在不同阶段、不同时期，纯电动和混合动力的角色不太一样。
张彤认为，纯电动是未来技术，畅想二、三十年，甚至五十年后，当内燃机逐渐被淘汰，出现的将是纯电动汽车，至于是氢燃料电池的纯电动汽车还是燃料电池的纯电动汽车只是形式不一样，但最终的目标是纯电动方向。但就目前情况看，纯电动是否压过混合动力成为主流，这就是性价比的问题。
对于纯电动汽车在当下推广时遇到的困难，张彤做出分析，一是安全性问题，包括电池的安全性；二是纯电动汽车比较倚重充电桩，要大力发展纯电动汽车不仅是城市内要建充电桩，这是整个全国布网的问题，同时，要实现快速充电，在电网的建设上也要重新规划。
在张彤看来，电动车是一个细分市场中的特种车型，例如在城市的核心区域使用，或是家庭第二辆代步用车，但不是全功能车。张彤更看好混合动力，他认为混合动力是比较好的节能技术。科力远定下的技术目标是到2025年搭载科力远混合动力系统的新能源车达到综合油耗3.5L-4L/百公里，在可以预见的三到五年里，混合动力汽车会出现一个爆发性的增长。
在专访结束之际，科力远新能源股份有限公司董秘兼新闻官发言人赵丽萍对张总的访谈做了关于科力远的战略布局的补充介绍。
科力远有一个战略：坚定不移的推动混合动力技术。现在是油电混合动力，接下来是插电式混合动力，中远期就是电电混合动力。在执行战略的时候科力远采用“两条腿”走路：一条腿是让电池、电池的极片、材料不断参与国际高端分工，跟丰田、本田不断合作。另外一条腿是成为国内动力总成集成商，联合国内整车企业共同把开放式的平台、混合动力技术运用好、产业化。同时，抓住三个产品市场领域：乘用车领域，跟丰田、本田、吉利、长安、安凯等企业合作；研发SUV；商用车领域，插电式混合动力大巴已经开始试运行，在上海、佛山、长沙等地已经规模推广。
在全球能源日渐匮乏，气候及环境越来越恶劣、全球汽车品牌竞争激烈的等不利因素下，中国汽车市场的未来的之路既充满艰辛更充满期待，只有目标坚定，准备充分，机会总是更青睐有准备的人！在文章的结尾，我们祝愿科力远混合动力技术有限公司的技术之路和市场之路越走越好，越走越宽！
