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都是“芯荒 缺电“惹的祸 前9月车市增速回落

发布日期:2021-10-15   来源:车网中国   作者:汖见   浏览次数:1409

都是“芯荒 缺电“惹的祸 前9月车市增速回落
车网中国 编辑 汖见
 
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中国汽车工业协会日前发布的数据显示,今年1-9月,我国汽车产销分别完成1824.3万辆和1862.3万辆,同比分别增长7.5%和8.7%。增幅比1-8月继续回落4.4和5个百分点。与2019年同期相比,产销同比分别增长0.4%和1.3%,增幅比1-8月分别回落0.9和1.4个百分点。
 
这个结果,多少有点出乎人们的预料,在全球疫情持续肆虐而中国经济一枝独秀的背景下,人们曾对今年汽车市场充满期待。眼下,连中汽协也对今年的车市表示审慎乐观:全年市场将弱于预期。
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车市为什么会如此减速?有专家认为有两条原因,一是芯片供应仍然不能满足生产需要,一是全国大范围实施有序用电导致企业生产受到影响。
 
芯片紧张并非中国独有,而是一个“世界级”现象。欧洲汽车制造商协会9月16日发布的数据显示,欧洲7、8月新车注册量同比分别下降23.6%和18.1%,是自2013年欧元区经济危机结束以来跌幅最大的两个月。美国8月份轻型汽车销量急剧下降了17%,福特汽车公司8月在美销量同比下降33.1%。丰田、日产、铃木等6家日本汽车厂商现减产规模已超100万辆。大众汽车集团、戴姆勒和宝马集团的首席执行官悲观地表示,全球芯片短缺将持续到明年。可以说,全球汽车行业都被芯片紧张搞得日子难过。

 
 
芯片紧张害惨的还不止汽车行业,目前手机芯片短缺20%,芯片短缺开始影响苹果最重要的iPhone业务,也让个人电脑的出货增长趋缓。包括苹果、微软、三星、特斯拉、AMD和英特尔在内的大型科技公司都表示,零件短缺将会是下一季度的潜在问题。
 
值得注意的是,在汽车市场整体放缓的同时,新能源汽车却发展迅猛。据中汽协统计,今年9月份我国新能源汽车销量35.7万辆,创历史新高,同比增长148.4%,1-9月累计新能源汽车销量215.7万辆,同比增长185.3%。而在全球市场,今年上半年,全球电动车销量超过250万辆。与2020年全年312.5万辆的销量成绩相比,今年电动汽车销量实现了爆发式增长。
 
有人据此认为,这就是导致汽车芯片供应紧张的一个原因,因为一辆福特福克斯通常使用大约300个芯片,而一辆福特新型电动汽车使用多达3000个芯片。这就出现了一个有意思的问题,当全球的汽车制造商出于环保要求而拼命推出电动车的时候,却被芯片卡住了脖子,而且是卡了全世界的脖子!正如一场战役打得正酣,却突然发现没弹药了。到目前为止,即使芯片厂商开足马力亦无济于事,全世界对此都束手无策,始终看不到问题解决的迹象。
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在国内车市,还有一个意想不到的问题,那就是”缺电”,恰如屋漏偏逢连阴雨,全赶一块了!如果这是因为“运动式减碳”造成的,相信随着政府纠偏就会得到解决。如果是结构性缺电,会不会成为车市的又一个短缺问题,值得进一步观察。
 
更重要的是,在这些表面原因之下,汽车市场增长的消费动能是否减弱,更值得关注。如果因为生产原因导致消费动能受到抑制,那么,这种动能终有释放的一天。如果是动能本身由于种种原因在衰减,那就是要命的事情了。
 

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