福特当季营收为357亿美元，降幅达到4.8%。
与此同时，福特上调了公司全年业绩指导，即从之前的息税前利润（修正后）90亿美元至100亿美元区间上调至105亿美元至115亿美元区间。在芯片供应危机爆发之前，福特对今年全年的业绩指导给出的预测值仅为55亿美元到65亿美元之间。
福特汽车公司首席财务官罗礼祥向记者表示：“我们已经为福特+计划的实施增添更多动力，第三季度的业绩显示出我们的业务发展基本动能仍然充足”
芯片供应情况有所改善
在第三季度开始时，福特旗下有6万辆到7万辆汽车由于等待芯片和相关零部件而未能完成生产。罗礼祥透露，在第三季度末时福特只有2.7万辆汽车处于部分完工状态，而到今年底这一数字将降至5000辆以下。
周三当天，福特表示半导体供应的情况已经有所改善，由此使得地区性的车辆交付量相较第二季度增加了67%。
福特预计今年第四季度内的车辆交付或比第三季度增加10%左右。不过罗礼祥也表示，芯片短缺的情况将持续至2022年“甚至是2023年”，但影响范围和严重程度将有所减弱。
罗礼祥表示，福特预计明年的批量销售规模将在2021年的基础上的增加10%左右。
增长计划
在北美地区，福特今年第三季度的税前盈利达到24亿美元，较去年同期下滑24%。当季福特在该地区的盈利率为10.1%。此外，罗礼祥表示，福特正在按计划推进到2023年实现全年盈利率达到10%的目标。
福特在欧洲和中国都遭遇亏损，但在南美地区实现了盈利。值得一提的是，福特今年第三季度在南美实现200万美元盈利，而这也是福特自2013年以来首次在南美实现盈利。
恢复股息派发
福特在2020年3月暂停了股息派发，彼时新冠疫情刚刚开始。这一次，福特表示将在当地时间12月1日向股东派发每股10美分的股息。罗礼祥表示此举将使得福特支出4亿美元，但不会影响对未来发展计划的投资。
他说到：“我们的资本支出计划并未受到限制，这体现出我们业务的实力，我们能够为所有增长创举提供资助。”
周三当天，福特公司股价在盘后交易时段报每股16.17美元，增幅达到4.3%。
