车网中国现场报道：
黎予生 长安汽车智能化研究院副院长
各位领导、各位专家，早上好！很荣幸与大家分享长安对顾客的认识，以及我们做的事情。分享有几部分，网联化的变革，网联化对汽车和人的改变，长安怎么做的，我们需要一些帮助。
随着网络的变化，计算技术与计算机硬件软件的变化，用户习惯网络生活，对交通需求有所改变。用户不光把汽车当成简单的汽车。研发模式变革，信息和资源多了，现在科技公司对汽车行业从不好的地方说是步步紧逼，好的地方讲是输入各种不同想法。我们不是简单的满足基本需求，也许我们会多做一些内容。软件持续迭代，地图是大家切身体会的。国外用一个地图可能10年，国内地图半年可能不够。人工智能、大数据技术也在研发跟后续的服务中进行使用。商业模式改变，原来汽车被主机厂卖出去就可以，现在卖出去继续为顾客服务。现在的手段多了，通过车联网可让用户实时在线，可以把一些信息推送给用户，可以进一步通过OTA更新软件，改善缺陷，增加功能。大数据的应用，不光是否愿意，车上总是有一些数据，数据会被各方面收集。很简单一点，大家用着手机电话，平常的位置移动和联通不签许可协议，它们会把数据收集。作为汽车行业，我们希望把汽车运转中的数据，要不要坏，寿命怎样，是否会出现问题，我们希望拥有这些数据。额外的附加数据，在用户运行情况下，我们也会进行收集。有了数据会为大家更好的服务。
有了数据和手段，出行时找车、行车、车内活动和停车方面，过去纯人工，现在有些技术可帮助实现。现在可以通过手机找车，开车时有一级和二级辅助驾驶，车内通过车联网提供很多服务，停车时有自动泊车。如果将来停车场稍微智能化一点，方便性更强。未来有各种可能。由于技术在变，将来为了适应技术和人们的生活，行车环境也会发生变化。现在通过地图可看到哪里堵车，哪里不堵车。将来哪里有冰，哪里路滑，我们通过传感器和前面走过的车辆会得到相关信息。网联有无限的潜力，通过人工智能和云计算、语音交互。手机上很多的功能可以搬在车上，在车内可以体验更多东西。车是移动连接平台，为大家打造各种能够享受到的服务，试图理解用户，给用户提供更多服务。车作为平台，通过云端连接远处的智能化设备，比如家里、社区、办公室以及想要去的娱乐的地方。
长安今年8月24号总经理发布北斗天枢计划，这是公司战略转型的核心。安心小安，驾驶不再辛苦，开心小安驾乘不再枯燥，信息娱乐系统。贴心小安生活不再孤单，在语音交互方面可以提供聊天机器人。省心小安，通过提供附加服务，让你拥有车更加经济。北斗天枢计划4+1活动，知音伙伴，合作共创，智能体验和智能联盟，支撑是千人千亿计划。知音伙伴计划，通过个性化定制，以客户为中心，用户体验为目标，打造用户体验体系，设计用户体验方案，用开创的技术平台整合（借助）与最强企业联合，打造最先进的车。我们有极致出行体验，不光是坐在车里，也包括出行环境。2020年希望能够大量地搭载各种驾驶功能，2025年希望L4级在2B领域应用。组建北斗天枢联盟，都是各方面做非常好的企业一起合作，实现北斗天枢计划。我们希望由千人千亿计划，达到一千人，投入一千亿。
重庆长安技术研发在重庆，美国底特律有研发中心，支撑智能化开发。智能化产业方面，我们与很多先进企业合作。做自动驾驶跟做智能网联，随便哪家企业自己都不能全部完成。长安按照以前做车看只是集成商，但现在要写软件，还要集成。因为产业链（行业）太大，我们与华为、百度及芯片供应商及腾讯合作，与地平线、科大讯飞也有合作。自动驾驶分级，一二级驾驶辅助已经实现。我们搭载全功能的自动泊车。量产时希望驾驶员看着车停进去，但人可以在车外。现在不敢量产，但技术已经做出来。我们建云平台，虽然讲很多车联网，车可以联网，但没有后台服务，没有足够的资源覆盖不够。现在有云平台，覆盖全部长安旗下的在线地图，OTA、远程控制及智能物联、在线支付。
长安以前的口号智色双旋，生命动感。我们基于C301，在这个车上很多东西要上市。包括飞屏互动，场景切换，呼吸大灯。我们与科大讯飞合作，语音识别有很大提升。2016年重庆到北京跑了一趟引起轰动，我们持续开发。我们希望往更高级方向发展，2020年发出更高级的功能。更高级的自动驾驶，今年智能代客泊车CS55杭州上市发布，高级的自动泊车。我们一直在L4级的跑，自动示范演示。V2X一直持续开发，我们现在进行车辆控制的研究，希望国内尽快拿出测试件，我们已经用它的测试件，希望能够形成标准。我们与美国MTC合作，与厂家进行自动驾驶的交流。长安牵头几项标准，积极为行业做贡献。
建议。长安不希望有能力改变世界，但有的东西确实做不到。限速标志如果被遮挡了，我们跑过去，识别不到会有问题。自动驾驶将来上市，车厂控制权太多，将来责任划分麻烦。如果有专用车道，大家都方便。如果有明显的基础设施，不需要单独建基础设施，把维护做好对我们会容易很多。如果能够做好车联网的标准，尽快制定标准更好。
谢谢大家。
