车网中国现场报道：
罗俊杰 工业和信息化部装备工业司副司长
尊敬的各位嘉宾、各位朋友大家上午好！非常高兴在这个秋高气爽的季节我们一起相聚在世界智能网联汽车大会。时值中国改革开放40周年之际，中国汽车产业正在发生深刻的变革，我们大家共聚一堂围绕智能网联汽车产业生态与标准政策法规体系这一主题探讨全球智能网联汽车的发展更有不同寻常的意义。
借此机会我主要与各位就中国智能网联汽车的政策标准体系等有关情况进行一个交流。智能网联汽车是全球汽车产业发展的战略方向，更是推动产业转型升级的重要突破口，对建设和谐汽车社会，满足人们出行具有重大意义。2018年随着人工智能、物联网、大数据、信息通信等技术创新，与产业化的快速发展。汽车与电子、通讯、互联网等领域加快融合，智能网联汽车产业发展进入加速阶段，但是同时智能网联汽车是一个新生的事物，产业形态新、行业跨度大、应用范围广、社会影响深，目前全球范围内还尚无成熟的经验可借鉴，也无成功的先例可供参考。技术的快速进步和产业的积极布局，也给各国政府部门的政策制定和我们的行业管理提出了新的任务和新的挑战。工业和信息化部作为中国汽车行业主管部门，一直会同相关部门积极思考积极探索，如何把握产业发展大势，如何营造产业发展环境，更好的推动技术进步，更好服务产业发展。
作为“国家制造强国建设领导小组车联网产业发展专项委员会”的召集单位，刚才于董事长讲的，从高层推动这件事情。近年来我们联合交通部等相关部门我们一起努力，共同组织相关的省市制定出台了多项政策措施，推动行业建立协同创新体系，不断完善适用于新技术、新产品的标准法规，积极开展测试示范，推进汽车产业的智能化、网联化发展。
在顶层设计方面，我们首先是推动成立了“国家制造强国建设领导小组车联网产业发展专项委员会”，统筹推进产业的发展。同时我们联合发改委、科技部发布了《汽车产业中长期发展规划》，明确将智能网联汽车作为汽车产业发展的一个重要突破口，出台5G和车联网创新发展方面工作方案，推动协同创新方面，我们支持组建了国汽智能北京汽车网联研究院，加快智能网联汽车创新中心建设，共同搭建上下游及行业间协同创新的平台，积极发挥中国智能网联汽车产业创新联盟的协调作用，为产业发展提供研发、标准、测试等方面的公共服务。
在标准法规方面，制定发布了涵盖汽车、通信、电子等多个部分的国家车联网产业标准体系建设指南，正式发布智能网联汽车标准体系，成立了全国汽标委智能网联汽车分标委，加快亟需重要标准制定。我们还全面参与了WP29、ISO等国际标准法规制定工作。我们会同公安部、交通部联合出台了智能网联汽车道路测试管理规范，组织发布了智能网联汽车自动驾驶功能测试规程。
在测试示范方面，我们加强部省市之间的合作，支持上海、重庆、北京到河北、浙江、吉林、湖北、江苏等地建设智能网联汽车测试示范区。目前北京完成了12.8公里开放道路改造，并面向全球开展智能驾驶测试验证服务。上海已经完成了200余个测试场景及开放道路测试环境一期建设。重庆搭建了LTV测试基站和智能交叉路口基础设施，其他地区的测试区建设也在加快进行。在网联化发展方面，组织开展5G技术在车辆应用上的研发验证，批准了基于LPV技术的5G实验频率使用，加强安全防护，保障网络和信息安全，我们还发布了车联网网络安全白皮书2017版。
总体看来，中国智能网联汽车发展的政策标准体系持续在完善，基础设施的建设改造也在稳步推进，支撑汽车智能化、网联化发展的信息技术产业实力在不断增强。这些都为我国智能网联汽车发展加速发展奠定了一个良好的基础，创造了有力的条件。
在各方共同努力下，我国智能网联汽车发展持续加速，吸引了全球资本和人才积极投入到我国智能网联汽车发展的浪潮中。传统企业在加速转型，大批创新的公司不断涌现，关键技术的研发应用硕果累累，产业链布局日趋丰富，各地测试示范积极踊跃。我国智能网联汽车发展与国际领先水平差距应该说不是太大。目前我们已经有少量的汽车达到了L2级别车型量产。
与此同时我们也要清醒的看到，目前智能网联汽车发展仍然面临一些问题和挑战，比如：在基础设施方面新一代信息通信设施建设刚刚起步，现有道路基础设施尚难以满足自动驾驶上路的条件，在法律、法规方面，针对传统车辆的部分法规与智能网联汽车公共道路的测试、生产、销售、使用等等还有不相适应的地方。一些新出现问题我们还没有找到很有效的解决途径。
在标准体系方面，智能网联汽车的核心技术、测试价标准尚不完善，不同行业间标准的有机融合仍需加强，在信息安全方面，数据安全等级界定，流通开放共享，运行安全监管的机制还尚未完全建立。这些问题不仅是中国面临的问题，更是全球各国智能网联汽车发展需要共同面对的一个挑战。智能网联汽车时代的到来合作共赢是产业发展的最佳选择，一方面需要汽车、电子、通信、互联网等领域协同创新，促进智能网联汽车发展。
另一方面也需要世界主要汽车生产国之间携手起来，无论是政策与标准，还是技术与应用，都需要我们大家来共同努力。
今后我们也希望与全球各国在政策措施、技术创新、标准法规测试示范等等方面开展广泛的交流与合作，共同推动全球汽车产业持续健康发展。在这里我也向大家简要的介绍一下我们近期开展的几项主要重点工作：
一是继续抓好顶层设计，研究制定加快推动产业发展的战略规划，提出促进智能网联汽车、通讯网络和智能道路设施等发展的重点任务和保障措施。统筹推进汽车、电子、通信、交通等相关行业和产业链上下游的发展。
二是要强化技术协同攻关，推动智能网联汽车创新中心的建设，加强对共性基础、关键核心技术的研发，重点突破智能计算平台，底层操作系统、新型电子电器架构，决策控制算法等核心关键技术。加快推动关键系统和零部件的研发与产业化。
三是要持续完善法规政策，加快重点亟需标准的制修订工作，开展前瞻和交叉领域的团体标准研究，积极推动适用于智能网联汽车在研发、测试、准入、使用等环节法律法规需求研究，加快网络基础设施建设和道路智能化改造，研究促进智能网联汽车推广应用支持措施。
四是要加强测试评价及安全保障体系建设，共同构建智能网联汽车测试验证场景库，为智能网联汽车产品开发测试，安全性评价与能力评价提供基础支撑，搭建包括预测、防护、检测、响应的信息安全保障体系。加快研究智能网联汽车信息安全标准，汽车信息安全管理措施等。
五是要深化国际合作，与各国政府部门、行业机构和业界企业一道继续加强在智能网联汽车政策、技术、标准法规等方面的交流合作，在WP29、ISO等国际组织的框架下，特别是借助WP29框架下新成立的自动驾驶车辆工作组，加快推进自动驾驶关键技术，测试验证信息安全等标准法规的制定与协调。
最后我想说的是，中国将在更加开放的环境下推动智能网联汽车发展，欢迎各国政府及企业与我们开展多种形式的合作，一起开启汽车新时代，构建合作新生态，开创智能网联汽车产业的新格局谢谢大家。
