她预计：“目前，燃料电池汽车在中国商用卡车市场的份额还不到5%，到2050年，这一份额可能会增长到大约三分之一。”
胡伊玲指出，燃料电池汽车有望成为商用卡车市场“非常好的选择”，原因之一是氢燃料电池的加油时间只有大约10到15分钟，而它们的行驶里程约为800公里，比锂电池电动汽车高出50%至100%。
目前丰田、本田、宝马等主要汽车公司正在进军氢燃料电池市场。
中国已经在推动推广燃料电池汽车。近日，京津冀、上海、广东已经被国家五部门（财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委、国家能源局）批准为首批燃料电池汽车示范城市群。
胡伊玲表示：“这有点类似大约10年前我们看到过（中国政府）实施的一项政策，当时中央政府正试图推动锂电池电动汽车。我们看到了这是多么成功。”
去年，国务院办公厅还印发了《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，提出了到2025年我国新能源汽车新车销售占比将达到20%左右的新目标。
氢可能在重工业中发挥作用
胡伊玲还表示，随着中国承诺到2060年实现碳中和，氢作为一种清洁能源，可能会在重工业中发挥作用。
她说：“对于重工业部门来说，高热量是必需的，因此可再生能源不是一个为重工业部门提供燃料的好选择，但氢是。”
中国在氢气生产方面领先世界，占全球产量的三分之一。胡伊玲预言：“在未来，可能会促进绿色氢生产，即利用可再生能源来生产氢。”
目前氢主要是由煤炭生产的，而胡伊玲指出，只有在可再生能源成本继续下降的情况下，才有可能转向绿色生产。
“我们看到，在过去10年里，中国的太阳能发电成本下降了80%。风力发电的成本下降了40%。如果这一趋势持续下去——我们相信这将归功于技术进步——那么这意味着，当这些东西开始发挥作用时，绿色氢在未来将成为可能。”她说。
