车网中国 综合新闻 前两天送一位老先生上车，由于后座需要坐3个人，出于照顾长者的考虑，我拉开了副驾驶的车门。老先生坚定地摆一摆手，说：这个位置不安全，我坐后边。
我不禁愕然。
送走老先生，慢慢回过味儿来。首先，老头儿肯定用的是智能手机而且爱刷朋友圈儿;其次，老同志肯定看过在朋友圈流传甚广的“汽车上哪个座位最安全?”、“副驾驶位是死亡之座!”之类的文章。
这些数据据说来自美国：“美国交通管理部门资助一专家小组对小汽车座位的安全问题进行调查研究。专家小组以乘坐5人的小汽车为研究对象，通过近10年的事故调查分析和无数次实车检测后得出结论：如果将汽车驾驶员座位的危险系数设定为100%作为参照对比标准，则副驾驶座位的系数是101%，而驾驶员后排座位的危险系数是73.4%，后排另一侧座位的危险系数为74.2%，后排中间座位的危险系数为62.2%。”
这个研究成果我没找到出处，但我知道另一个研究成果。时在2006年，美国一个叫做“Buffalo”的大学，搞了专门的交通工具伤害研究，结果正是：“后排中间座位是最安全的”。
这个研究成果被广泛报道和引用，据《纽约时报》报道，这项研究分析了美国超过60000起涉及死亡的车祸，结果发现，后排中间座位的生存机率比前排高出86%，比后排其它两个座位高出25%。
也就是说，汽车的后座安全性要超过前座，后排中间座位在车祸中的生存机率比前座高出86%，后排两侧座位的生存机率比前排高出59%。至于前排两个座位哪个更安全，这项研究没有具体说明，我个人估计是比较接近，否则在研究结果中应该会明确指出。
为什么后排中间最安全?“Buffalo”大学官网相关内容提到了两方面的因素。
一是后排中间座位的“碰撞缓冲区”最大。这个比较容易理解，这个位置距离最容易发生碰撞的汽车前方、侧方都最远，离碰撞时容易对乘员造成伤害的前仪表台、风挡，左右车门等“硬件”距离也比较远，在车祸中受伤害的可能性就比别的位置小些。
二是在汽车发生翻滚事故时，后排中间乘客的甩动相对较小。这也能理解，因为这个位置更接近翻滚时的“圆心”，比两边的甩动幅度要小。
这大概关于“汽车上哪个座位最安全”的种种流行的说法的主要消息源。
不过，遗憾的是，这个研究成果已经过时了。
“Buffalo”大学2006年搞了这个研究，依据的是美国2000年到2003年的车祸数据，又是10来年过去，时过境迁，老结论现在未必靠谱。
2015年，美国在汽车安全方面最权威部门之一的IIHS(公路安全保险协会)公布了新研究成果，大概意思是说，汽车后座已经不如前座安全。
IIHS研究用的是美国2007年到2012年间的车祸数据，结果表明，2007款及以后的新车型中，在发生车祸时，后排座椅整体的死亡风险明显要高于前排(具体数据因不同年龄组而有所不同，不再一一列出。同时，IIHS分析认为，后排座椅对于12岁以下儿童依然是最安全的，家长们还是可以放心地把儿童安全座椅布置在后排)。
前排的安全性是怎么实现“逆袭”的?10年之间，汽车上发生了什么样的变化?
IIHS的研究人员说，近些年，汽车安全研究和改进重点围绕前排座椅进行，因为前排有驾驶位，而且副驾驶位的使用率也远高于后排。也就是说，汽车安全方面的进步，重点照顾了前排，后排座在安全方面基本是原地踏步了。
现在，美国法规强制要求前排必须装备安全气囊，事实上，现在汽车前排的气囊数量非常丰富，除了主气囊，好多车上还装备了侧气囊和膝部气囊。后座方面则没有气囊方面的强制性规定。
