高速撞车的大货车居多，是不是大货有时候刹不住车？

山西高速公路50余车连环相撞，共有17人遇难，37人受伤，56辆车受损，现场一片狼藉。从现场来看，撞车的大货车居多，那么问题来了，是不是大货有时候刹不住车？


大货车都是气刹，就是靠空气的压力带动刹车片摩擦刹车轮毂来制动，刹车太频繁的话有时后气泵打气跟不上，更重要的是刹车片和刹车轮毂一旦过热就会膨胀最后导致刹车失灵。所以有经验的老司机，遇见那种连续下坡路，在西部经常会遇见那种连续几公里，十几公里等远距离下坡路，都会别着低速挡下坡，控制住重载车辆的惯性，不然车辆高速下连续几脚刹车马上轮毂就会过热逐渐制动力减弱直至没有。所以经常就看见西部因为刹车失灵造成的车祸。


在雨雪天气时，大货车因为本身质量和体积比较大，而且很多大货车很多是半挂车，当大货车在高速上快速行驶时，长时间大货车的车轮刹车片会因为高温而碳化，导致刹车失灵，又因为许多货车是半挂车，在前方有车辆紧急刹车时，大货车司机大多数都会选择打方向盘并刹车避让，因为它们质量大的原因在紧急刹车时惯性会很大，就会导致后面车厢横在路上，而后面的大货车也一样，所以会经常出现大货车连环相撞的事故。

不是关键时候刹不住车而是根本刹不住车，在高速上时速基本八十迈，重车连货带车基本五十到六十吨，这还是不超重载货的情况下。试想一下六十吨重八十迈速度即便刹车的所有骨碌都刹死不转能控有效距离有多远。这里面要排除各种不正常状态，例如天气，道路，身体，精神，车况等等。但是不正常状态在这样大负荷运输流量下其实才是正常状态，后果如何事故发生只需要偶尔一次失误，或某一个疏忽。但其实这些失误疏忽是必然会发生的。再小的概率在绝对大的量面前很苍白，想想每分钟有多少货车在路上。所以司机都知道珍惜生命远离重卡。


物流里装货的没见过外国车头，都是国产车！为了防止急刹车半挂推头，司机基本都把车头刹车调没或者有一点点刹车。所以刹车基本都在后三桥上。有经验的码车工都会把后面装的重点，前面高低盘上装的轻点。要是雇佣些没经验的把前面装重了，后三桥很轻，那路上跑遇到突发状况，神仙也救不了你！所以路上远离大货车，特别是旧车！