本田作为“日系三强”之一，虽然在世界范围内的影响力不如“老大哥”丰田，但在国内却正好相反。本田在16、17年的销量均比丰田高，今年1-9月份累计销量已经达到了1019862台，仅次于大众、吉利，相对而言，丰田在今年的累计销量仅仅961138，相比本田还是有着很大的差距。之所以出现这种情况，主要是得益于本田在低端市场的影响力，像是思域、雅阁、CRV等车型深受消费者的青睐，而这些车型有一个共同点，那就是外观非常的惊艳。可以说正是因为本田瞄准了消费能力越来越强的年轻消费群体，才获得了如此巨大的成功。
不仅如此，本田试图将这种模式复制到中高端车型上，其代表性的车型就是本田冠道。从情理上讲，本田的品牌力比大众丰田更差，应当在性价比上做文章，但实际上本田却反其道而行之，冠道和大众途观L、汉兰达、锐界一样定位中级SUV，但这款车的价格却比途观L、锐界高，凭借着比CRV还要惊艳的外形设计，不输汉兰达的动力，这车上市时自信卖25万还加价，在市场上引起了很大的波澜。汉兰达都怕它，配四驱一脚油272马力还带差速锁，22万起放弃途观L
冠道的卖点有三点，一是其惊艳时尚的外形设计，尤其是侧面打造的十分的前卫、激进，跨界式的造型立足于年轻消费者追求的个性张扬。车身低趴、修长，富有空气动力学的车顶弧线倾泻的非常流畅，配合掀背式后备箱，有利于降低整车的风阻系数。侧面线条比较凌厉，高高隆起的轮拱线很有特点，看上去有种美式肌肉车的风格，增强了整车的力量感和视觉冲击力。前脸和尾部造型基本延续了本田家族式的设计风格，犀利的大灯、熏黑处理的中网和镀铬装饰条，整体看上去还是颇具原创度和辨识度。
其二，该车的配置非常丰富，内饰打造也极尽豪华和档次，个人比较喜欢冠道的中控布局，传统对称式的布局被玩出了新花样，外嵌式的无边多媒体显示屏科技感爆棚，从功能区可以看出该车采用换挡拨片、一键启停、自动驻车等科技配置，加上大面积的真皮材质包裹、木质装饰板，质感完全不输奔驰宝马。再来说一下这款车的配置，冠道全系标配发动机启停、胎压监测、定速巡航、自动驻车、方向盘换挡、双温区自动空调、空气净化等，中高配车型还有ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助、碰撞报警/主动刹车、自动泊车、360度全景摄像等主被动安全配置可供选择。
其三，冠道在动力上的表现十分抢眼，该车搭载了1.5T和2.0T涡轮增压发动机，前者的最大功率为193马力，峰值扭矩为243牛米，匹配CVT无级变速箱；2.0T的最大功率为272马力，峰值扭矩为370牛米，匹配的是9挡手自一体变速箱。相对而言，途观L的最低配车型，1.4T发动机的最大功率才150马力，2.0T的最大功率不过220马力，汉兰达的2.0T版的最大功率同样是220马力，相比冠道来说具有不小的差距。此外，冠道的高配车型还有四驱系统可供选择，配合中央差速锁，具有一定的越野能力。
日系最帅的SUV，卖25万还加价比途观嚣张，现低至22万，却没人要。虽然冠道的实力很强，但伴随着自主品牌的崛起，尤其是领克、魏派的成功以及国人越来越理性消费，冠道的销量一跌再跌，如今只卖22万，销量仍旧不见反弹。而对于消费者而言，冠道22万起的价格还是颇具性价比，相比同价位的途观L、汉兰达来说，具有很强的竞争优势，对于年轻消费者而言不失一个不错的选择。
