2019款凯美瑞于2月26号上市，新车一共推出了10款车型，售价区间为17.98-27.98万元。距离第八代凯美瑞的2017年11月换代，时间刚刚过去一年多。新款凯美瑞入门版本2.0L自然吸气发动机更换为最新的TNGA构架Dynamic Force发动机，告别了之前受人诟病的老2.0L低配不能买的局面。这一次凯美瑞年度款升级幅度巨大，堪比中期改款。
隶属于TNGA架构之下的2.0L Dynamic Force发动机属于丰田集团最新的主力产品。搭载在凯美瑞车型上的版本最大马力178匹，最大扭矩210牛米，稍高于之前C-HR采用的171匹、203牛米版本。同时，新款凯美瑞变速箱也更换为最新的Direct Shift-CVT变速箱。新变速箱采用了真实1档齿轮档位和CVT结合的方式，相比之前变速箱在动力性和经济性上都有一定提升。
现在在售的第八代凯美瑞相比第七代产品而言，经历了一次脱胎换骨的进化。从硬件上，新凯美瑞采用了新平台构架、新发动机、新变速箱、新的混动技术，诚意不小。从造车理念上，丰田也希望凯美瑞不拘泥于沉稳舒适的单一体验，也开始往运动动感方向发展。
刚上市时，凯美瑞美中不足低配的2.0L发动机并没有一同升级，仍然采用了老款机型。所以造成了凯美瑞只推荐买高配，但是价格偏高的局面。而如今，全新2.0L发动机的加入，将完全改变凯美瑞的尴尬局面，毕竟这一类家用车，2.0L低配才是真的走量车型。
看看隔壁雅阁，低配使用最新1.5T发动机，动力足油耗低，即使受到“机油门”事件影响，销量依然有保证。再看看隔壁天籁，高配2.0T看着确实厉害，但是低配2.0L没换新发动机，估计还得走去年凯美瑞的尴尬老路的。
