入门就配2.0T+10AT，市场表现压宝马3系，这次定价真够意思

要说国内市场的豪车，消费者第一个想到的就是奔驰、宝马、奥迪等一线豪华品牌，不过近些年来像捷豹、英菲尼迪、凯迪拉克等二线豪华品牌的销量也在逐步上升，尤其是以运动著称的凯迪拉克。在凯迪拉克CT5上市之后，它的市场表现非常可观，虽然并没太大的优惠幅度，但销量也一直居高不下，并且各方面的表现更是力压宝马3系。不过，凯迪拉克的降价幅度相信大家也清楚，后期保值率实在太低，那凯迪拉克CT5会不会有大幅度降价呢？现在究竟能不能买，下面就随着笔者来一睹为快吧。 外观:
凯迪拉克的定位虽然是台中型车，但是它的车身尺寸达到了4924*1883*1453mm，轴距更是达到了2947mm，这个车身尺寸不仅仅远远高于同级别的宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级，更是已经迈入了C级车的门槛。在设计方面，凯迪拉克CT5依旧运用了钻石切割的家族式语言语言，前脸蜂窝状的进气格栅进行了熏黑处理，两侧的大灯也非常犀利，整个前脸的融合度很高。来到车侧，凯迪拉克CT5追求运动元素，所以运用到了小幅度的溜背造型，线条的走向也非常动感。车尾的比例划分非常协调，层次感很强，下方双边单出的排气彰显出强烈的运动感。 内饰:
来到车内，相比凯迪拉克ATSL来说，内饰布局的设计可谓是天差地别，CT5做出的改变非常巨大。这台10英寸的可触控悬浮式中控屏分辨率很高，内置的配置非常丰富，像语音交互、智能导航、在线音乐等配置应有尽有，更重要的是CT5全系支持OTA升级，遗憾的是车内并没有配备全液晶仪表盘。在做工用料方面，CT5的表现也很可观，车内采用了大量的软材质覆盖，并且还加入了仿碳纤维材质进行点缀，增加运动感。在空间方面，2947mm的超长轴距赋予了它很充裕的纵向空间，但溜背式车身也牺牲了一定的头部空间。 动力:
凯迪拉克CT5全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，与之相匹配的传动系统为10AT变速箱，驱动模式为前置后驱。这套动力系统最大能够爆发出241匹马力，最大功率达到了117千瓦，峰值扭矩350牛米。这样一套动力系统非常强劲，并且还有着7.2秒破百的成绩，但凯迪拉克的油耗是非常高的，虽然工信部的综合油耗是7.2L左右，但是在最经济的情况下行驶百公里油耗都不会低于8.7L。 总结:
从上文可以看出，凯迪拉克的各方面表现非常优秀，竞争力很强，但是如果和BBA这类车型相比较，更多消费者还是不会轻易选择凯迪拉克。第一个原因就是美系车的品质不如德系车，第二个原因就是凯迪拉克的降价幅度太大，今天入手明天就可能大降几万，市场保值率极低，这也是最重要的一个原因。大家认为宝马3系和凯迪拉克CT5之间谁更强一些呢？