大众近几年在国内负面新闻并不少，但是这些都没有很影响它的销量，大众依然稳稳的扎根在中国市场，品牌年销量基本都是第一名。归根结底是当年大众皮实耐造的形象太过于深入人心，大众的营销也非常高超，以至于它成为了质量可靠的代名词，大众多次自砸招牌，这顶高帽都没有被摘下来。大众在轿车、SUV领域的销量都非常不错，热卖车型非常多。不过它也有遗憾，MPV领域尝试过几次，但始终打造不出爆款。当年的开迪、现在的途安，或者进口的夏朗，都并没有受到国内消费者的认可，合资MPV之王称号一直是别克GL8的。
不过大众并不甘心，在去年它表示将推出一款全新MPV车型Viloran，并且在广州车展上也进行了展示。该车目标很明确，就是冲着抢夺别克GL8这个位置而去的，近日这款实车也来到了我们面前。
作为一款全新车型，大众Viloran的设计比自家前几款都要更为大气新颖，它采用了大众最新的家族化设计语言，车头格栅被拉得更大更宽，矩阵式车灯与之紧密相连，整体感很强，跟旗舰SUV车型途锐有着非常高的相似度，或许这也表明了Viloran相对高端化的定位。
大众Viloran的侧面看起来并不会像别克GL8一样显得极为方正厚重，相对来说会更加低矮，车顶也并且很多商务MPV常用的那种悬浮式设计，较倾斜的D柱与上扬的后车窗营造出了更为俯冲的车身姿态。后门也采用了侧滑式开启，这很MPV。 而且虽然照片看起来似乎并不是很大，但之前在广州车展上见过实车，它的整个体型其实非常霸气，5346/1976/1781mm的长宽高，3180mm的轴距下，确实能让它拥有足够的资本，比起GL8来说，长宽轴距都要大出许多，车内空间非常给力，常规状态下，后备箱空间也非常大，并不会亚于GL8车型。
大众Viloran的车尾拥有众多的横向线条，横向布局的尾灯中间也有纤细的镀铬饰条连接，底部还做了贯穿左右的排气装饰，整个尾部的层次感极为丰富。尾标正下方可以看到 Viloran的英文标识，表明了它的车型身份。
大众Viloran的中控台似乎没有太多的看点，是我们非常熟悉的横平竖直样式，不过Viloran在层次感以及立体感的打造上面要更为出色，而且车内还配备了中控屏、全液晶仪表，空调操控区也采用了触摸式设计，科技氛围也不错。
座椅以及门板采用了大面积的皮革材质，并且菱形图案处理，彰显了很强的档次感。而且作为一款MPV车型，Viloran的第二排理所当然采用了两个独立式豪华座椅设计，厚实的填充物、腿托、中间部分全包围式的扶手都可以显示，其舒适性会非常高，座椅调节也全部采用电动式，可以带来更加尊贵的用车感受。
动力部分，Viloran将搭载途昂上面的2.0T涡轮增压发动机，低功率版最大功率186马力，峰值扭矩320牛米，高功率版最大功率220马力，峰值扭矩350牛米，匹配7速双离合变速器。
按理来说，Viloran的价格不会高于途昂，或许定价会跟GL8相差不大，毕竟这两款车型有着直接的竞争关系。虽然在外观设计上面两者走的是完全不同的路线，Viloran看起来似乎更适合家用，但其实从后舱也可以显示出，Viloran商用起来也毫无压力。凭借着大众的影响力以及营销能力，Viloran上市后应该很有可能成为爆款车型，能否威胁到GL8的地位，我们也将拭目以待〜
