车网中国 综合新闻 全新MINI COOPER是MINI品牌基于宝马集团最新的UKL前驱车平台打造的首款车型，目前以进口方式引入国内市场。网通社从美国高速公路安全保险协会(IIHS)获悉：MINI COOPER在该机构进行了碰撞测试，新车在正面25%、正面40%、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护5大项考核中，总评成绩均获得最高评价，并获得IIHS“2016最高等级安全评定+”(2016 TopSafetyPick+)称号。很多人眼中“小型”车的安全方面并不占优势，而此次公布的成绩，MINI在个方面安全保护到位，起到了很好的保护作用。
这次参加碰撞测试的车型是美版MINI COOPER。IIHS的碰撞测试项目分为正面25%碰撞、正面40%碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护共5大项，其中后四项测试大多数受测车型均能取得较为理想的成绩，而最为严苛的测试就是考察车辆在撞击后对车内乘员的保护的正面25%小面积碰撞测试。本次Mini Cooper在5大项测试中均取得了最高评价 “G”(良好)，在碰撞中对乘员提供良好的防护，下面网通社就为大家解析这款新车在最严苛的正面25%小面积测试中的表现。
由于正面25%小面积碰撞的撞击力集中在车头最左侧约25%的范围内，避开了主要的正面吸能区域，这就意味着受测车辆的缓冲吸能区更小;前部吸能溃缩的纵梁几乎吸收不到碰撞能量，撞击时车轮更易侵入驾驶舱，转向柱、方向盘以及仪表盘等部件更容易移位。在撞击后，MINI COOPER发动机舱因只吸收了部分能量导致A柱受到较大冲击力后发生变形，但变形并不明显。
撞击中，MINI COOPER正面安全气囊和头部安全气帘均能及时弹出形成保护，使车内乘员头部处于安全位置。但因撞击力较为强大，新车的车身结构发生明显变形。不过车门边框、转向柱、仪表板等部件虽然发生不同程度入侵，但均在安全范围内，所以驾驶舱空间基本保持了较为良好的状态。其中Mini Cooper上端车门铰链柱、仪表板和转向柱分别入侵5厘米、4厘米和3厘米。
在撞击过程中，MINI COOPER内驾驶员模拟假人的头部惯性运动控制得相当好，没有发生过度偏移，同时正面安全气囊及时弹出为头部提供足够的防护;假人头部碰触到气囊后虽有反弹，但头部侧气帘的覆盖面非常到位，气囊和气帘配合将假人头部固定在安全空间内，避免碰触车内结构而产生伤害。
碰撞后MINI COOPER驾驶员腿部空间均受到不同程度的车身部件入侵，其中车身部件铰链柱入侵7厘米，根据数据读数显示在撞击过程中MINI COOPER内模拟驾驶员假人腿部保持良好状态。
小面积碰撞测试是指受测车辆以时速约64公里/时的速度，用车辆前端驾驶员一侧大约车宽25%的面积撞击一个1.6米高的刚性障碍壁。由于避开了主要的正 面吸能区域(前防撞梁+纵梁)，所以前部防撞梁和纵梁几乎吸收不到碰撞能量，障碍物会直接撞到驾驶室上。导致车轮更易侵入驾驶舱以及转向柱仪表盘等部件更 容易移位。在同等速度下，25%偏置正面碰撞比40%偏置正面碰撞，对车内乘员造成的伤害严重得多，对驾驶舱要求的强度也要远远高于40%偏置碰撞。
MINI COOPER在碰撞测试中有着较为良好的表现，在5大项测试中，新车总评均取得了最高评价“G”(良好)，并获得IIHS “2016 最高等级安全评定+”(2016 Top Safety Pick+)称号。
