车网中国 综合新闻 汽车安全性永远都是会在各大论坛上引起骂战的话题，诸如 " 防撞钢梁 "、" 铁皮厚度 "、" 车重 " 等关于安全性的留言永无止境。但是归根结底，这些话题里并没有任何一个问题，能够真正地帮助真实的消费者找出安全性高的车。那到底应该怎样找出安全性能出众的车呢?
实际上，汽车的安全性主要是由下面三方面决定的：
一、设计水平
这里的设计包含两个方面：结构方案和材料运用。譬如怎么样设计才能提高抗扭刚性、哪里应该选用何种强度的钢材等等，这是各路厂商设计试验水平能力高低的直接体现，那怎么样才能知道水平好坏呢?这是无法通过肉眼观察得知的，必须通过安全测试对比。
二、生产制造质量
这里主要指制造工艺能否保证其设计性能。设计再好，生产阶段出了问题也达不到效果。譬如福特翼虎的 " 断轴门 " 就是一个经典案例。因此装配工艺的好坏也是一个观察的侧面。
三、安全性配置
通常情况下，安全性配置可以分为两种，一种是被动保护的，譬如气囊、主动头枕、另一种是主动安全系统，譬如 ABS、车身稳定系统、盲区提示、预碰撞系统、偏航警告等等。
通过这三个方面，我们就可以比较快速地找出那些安全性好的车型了。首先是设计好坏，可以查阅世界各地的权威碰撞测试，例如欧洲 NCAP 和美国的 IIHS。至于国内的 C-NCAP，虽然由于标准偏低饱受诟病，但是对于那些海外没有的 " 中国特供车 " 来说，也是可以做粗略参考的。对于装配工艺和安全配置，就需要消费者在预算范围内做好充分把关了。
这里顺便再说一下关于车重、车型与安全的关系。事实上，车重的确与安全有一定联系，根据一些海外机构的调查，大致上 1300-1800 公斤这个车重范围内的车，在道路上的安全性较高。车型方面，轿车的前部碰撞性能优于 MPV 和面包车，因为车头缓冲结构设计更充分;SUV 正前撞可能比轿车安全，但翻滚几率远高于轿车;两厢车、MPV 在追尾碰撞中的保护性不如三厢轿车。这些都是选车时可以考虑的因素。
