韩国车企如何才能赢得中国消费者的青睐？自主品牌如何向上突围？自主与韩系的差距还有多远？近来，关于自主品牌与韩系品牌的“激战”也是引发了各界的热烈探讨。11月2日，在第四届中韩汽车产业发展研讨会上，会议以汽车性能品质为主题，探讨中韩汽车发展中品牌升级面临的关键问题，可谓应时、应势。
自主品牌更加重视性能提升
国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示，随着收入的提高，消费者从基础的可靠性需求向感官品质、性能升级转变，而中国汽车产业供给侧也开始发生变化：从反向研发和单产品研发，转变为正向研发和平台研发，由此对性能品质提升产生了飞跃式的促进作用。
JD Power商务咨询(上海)有限公司汽车产品与质量总经理蔡明指出，自2015年开始，中国市场的乘用车产品运动性能有了很大提升，意味着动力和操控性能将继续成为产品提升和竞争的核心要素。高性能汽车研发成为汽车品牌发展的一条重要通道不乏先例：奔驰AMG致力于推出高性能版本汽车，并组建车队征战F1比赛；宝马成立M高性能部门、奥迪成立quattro公司专门打造高性能汽车。
上海交通大学汽车工程研究院院长许敏教授指出，中国汽车品质发展经历了三个阶段：2008年以前，自主品牌以提升实物质量为主；2009年至2013年，国内主流汽车厂商开始更多注重感官品质的提升，包括舒适的驾乘空间和较高的电子配置；从2014年开始，用户消费观念转变，一方面看重外观大气的SUV车型，另一方面愿意购置更高价位、更高性能的汽车。
浙江吉利控股集团有限公司副总裁、集团首席技术官冯擎峰在演讲中表示，与韩系车存在一定差距的自主品牌也意识到这一发展趋势，通过加大研发投入来逐步缩短之间的差距。他坦言，吉利品牌不回避与韩车系之间的差距，这几年从用户需求入手，从“跟随”向“领导”转型，走上一条提升性能品质之路。
韩系品牌品牌升级成为重中之重
韩国驻华经济公使朴银夏我们知道中国的汽车市场是全球各品牌进行角逐的这样一个大市场，为了能够获得中国消费者的欢迎，我们必须要能够生产出有更好价值更高性能的汽车，如果说价格是消费者能够想要支付的价格话，价值是非常有意愿的价值。
对现代汽车集团来说，在高性能领域做持续突破是其提升品牌的重要战略。现代（中国）投资有限公司总经理王秀福深表赞同，“现代汽车正在进一步提升汽车性能的品质，通过在外观内饰驾驶性能方面的努力，让消费者更加享受驾驶的乐趣。”
现代汽车高性能品牌开发中心专务朴俊弘表示，中国汽车产业更加重视质量、性能，中国的汽车市场也逐步提升质量，消费者们对汽车性能方面质量方面的需求也越来越大，跟我们的汽车造车理念是比较一致的。我们也愿意为消费者们提供更好的汽车驾驶乐趣和汽车感受，我们高性能的N品牌汽车，会结合到新能源车方面的一些优点以及新能源车绿色车的因素，也会尽量降低成本降低价格，让大多数消费者们享受到更高性能的车。
寰球汽车集团董事长吴迎秋明确指出，中国汽车需要既会说也会做，对于韩系车，他的建议是补课比调整更重要，补品牌、补曾经只关注眼前的功利，补未来的长远思考。第一个谈性能品质，绝对不能离开消费者感知，更不能离开对性价比的控制；第二个要在战略层面上，将性能品质的挖掘推广与消费者感知层面结合起来。 第三个建议，从战术上，要重新研究性价比，一方面价格要更合理，另一方面要让价格在感知层面更多体现价值。第四个一定要抓住当前互联网新能源汽车的机遇，提升韩系车的形象。
