车网中国 综合新闻 汽车发展到今天，天窗已经不是什么新鲜的配置。天窗的优点有很多，比如：让外观更漂亮;车内采光度更好;有很好的通风作用等等。虽然同一款车型有天窗的要比没天窗的贵一些，但是也挡不住人们对天窗的青睐，有天窗成为很多人在选购车辆时候的一个硬性指标。近几年来配备天窗的车款越来越多，天窗的面积也越做越大。
但是你有没有被所谓的“老司机们”忽悠过，告诉你不带天窗的汽车比带天窗的汽车要安全?是不是你花了更多的钱反倒给自己买了一个隐患呢?
下面就来分析下其中的缘由。“老司机们”认为天窗不安全主要有两大原因：
其一，担忧结构不安全。有人认为车顶是一整体，横、纵顶梁与侧围成为一体，在车身受力时，天窗的切割面积比较大，就要减掉一根钢梁，受力后势必会对车身的骨架造成破坏，会发生很多不可预知的情况。然而这种观点是并不科学的。
解读：事实上汽车配有天窗的车身并不因为少根横梁车身的强度、刚度就会下降。严格来说天窗属于车辆覆盖件，并不在车身结构的范畴之内。在车身受力时，车身强度主要依靠A、B、C柱，力的传递路线已经被设计好。在采用了全景天窗的车身，势必要使用双强度B柱设计，上部强度是下部的两倍以上。同时还在车身B柱以及车顶门框处都使用了热成型钢材，钢化玻璃天窗的四周也都进行了复杂的加固处理，不但不会给车身整体带来负面影响，反而让车顶显得更坚固。
其二，有人担心天窗本身玻璃不结实，不耐碰撞。“老司机们”认为这块儿大玻璃会一碰就碎，安全性必然会大打折扣。而同样的情况，在无天窗车型上就不会出现了，钢肯定要比玻璃更硬更安全。
然而这也是不科学的。
事实上我们知道在传统车顶上放一些重的行李车顶可能会被压瘪，而采用5-8mm钢化玻璃甚至金属玻璃的全景天窗车顶就完全不同了，全景天窗上是可以直接站人的，虽然很少有厂家拿天窗站人这个出来演示。
同时在整车出厂前，全景天窗还要多做一系列的试验，包括经过不同大小的钢球从不同等高度坠落的撞击试验、长期使用车顶的振动疲劳试验、翻滚及车顶抗压实验、车内噪声、车身温度及碰撞过程中对乘员保护系统的影响等。安全性绝对不会比无天窗的车差。
从这些角度来看，带天窗的汽车比不带天窗的汽车要安全是一个绝对的伪命题。
下面牛仔给大家介绍一下天窗的一些小用法和平常的养护小绝招。
快速换新鲜空气：汽车天窗改变了传统的换气形式，风吹进来形成一股气流，将车厢内的浑浊空气抽出去。汽车高速行驶时，空气分别从车的四周快速流过，当天窗打开时，车的外面就形成一片负压区，由于车内外气压的不同，就能将车内污浊的空气抽出，达到换气的目的，让车厢内始终保持清新的空气，让你备感驾驶的乐趣。
快速降温：在炎热的夏天，车在太阳下曝晒一个小时，车内温度可轻易达到70℃左右。打开车门，一股热浪就会扑面而来，对许多人来说，都是选择马上打开车内的空调降低车内温度。
其实，如果你拥有的是一辆天窗版的汽车，只需打开天窗，利用车辆行驶过程中车顶形成的负压抽出燥热的空气就可达到快速换气降温的目的，使用这种方法比使用汽车空调降温的速度快2-3倍，而且还节约汽油!当然买什么样的车型，可以根据自己的需求和银子去决定!
消除雾气：使用天窗除雾是一种快捷除雾的方法。特别是在夏秋两季，雨水多，湿度大。开车的人都知道，如果行车过程中将车的侧窗紧闭，就会增大车内外温差，前风挡玻璃容易形成雾气。
虽然大多数车都配备了防雾装置，但有的效果并不那么明显。驾车者只需要打开车顶天窗至后翘通风位置，可轻易消除前风挡的雾气，保证行车安全。使用天窗换气，既不必担心车外恶劣脏污的环境，也不必担心雨水被吹进车内。
天窗使用久了，在其滑轨、缝隙中会沉积不少沙粒或异物，如不定期清理，则会磨损天窗部件。应定期清理润滑四周，避免沙粒沉积，延长天窗密封圈的使用寿命。
一般每隔半年，把密封圈胶条或滑轨用纱布或棉布沾着清水清洗一下，擦完后涂抹少许润滑脂即可。可以使用较细的滑石粉、可延长密封圈的使用寿命。
特别提示：天窗不仅仅只是一块玻璃那么简单，其结构还是比较复杂的，一旦天窗出现一些故障，维修更换的费用不低，全景天窗的维修费甚至更高。因此，天窗的保养不容忽视。
