颜值爆表的小号XC90，主动安全可能地表最强，还买什么奥迪

最近正值日内瓦车展，在将近80款新车的盛会中，无疑沃尔沃全新一代XC60是最受瞩目的新车之一，而2018年的豪华中型SUV市场也会特别热闹，全新Q5、全新X3也将加长上市，但目前宝马方面需要等到法兰克福才会正式发布新车，所以全新XC60和全新Q5也将拉开这场乱战的序幕，那么这俩新车自然需要比比高低了。

XC60会率先国产

全新XC60目前公布了新车的大致资料，而在沃尔沃英国官网上已经更新了具体得配置和价格，新车起售价为37205英镑，初期拥有6个车型可选，并且将在四月份瑞典正式上市后，在欧洲地区出口贩售，从目前国内的消息来看，XC60也将在年内，很大概率是第四季度实现国产上市。


奥迪方面，2016巴黎车展公布后，今年1月底才开始在欧洲接受预定，英国方面的起售价36355英镑，只有三个车型可选，重点是一汽的引入速度令人堪忧，据悉将在2018年第一季度方才上市，不排除是加长版本的研发打乱了节奏，但不出意外的话，全新国产XC60将会有一个不错的空档期。
两车平台侧重点不一样

新一代XC60基于沃尔沃的SPA平台打造，而该平台上至XC90，下至XC40都能支持，平台采用前横置前驱/四驱的布置方式，对于沃尔沃主打安全的招牌而言，前置后驱撞击后更容易伤及车厢的设计并不可取，新车轴距达到了2865mm，属于该级别偏上水平。


全新Q5则采用MLB EVO平台，目前A4/Q7也使用该平台，发动机前纵置形式有利于优化轴荷分布，并且轻量化优秀，从而提升其操控性能，不过轴距方面比较吃亏，新一代Q5只有2820mm的轴距，所以在不加长的前提下，两车45mm的轴距差几乎就能宣判两车空间孰大孰小了，且XC60整车的三围都要大过Q5，而未来奥迪加长应该也是在88mm上下（参照A4L），如果沃尔沃不应对，也会落下风。

XC60动力更多更好，也会有三缸机

动力方面，XC60上市第一批车会采用Drive E的2.0T发动机，基本上和XC90一样，入门的T4车型采用197马力的低功率发动机，往上的T5车型则为252马力，也会有T8的插电式混合动力版本，马力达到401PS，而这些动力全数匹配8AT，未来也将会更小排量的1.5T三缸发动机拉低售价门槛，这个发动机已经在V40上应用，最大马力180PS，动力打折不大，但是排量税和售价都值得期待。


而Q5则会使用第三代EA888，最大马力252PS，目前海外也只有这款发动机供选择，未来不排除会有2.0T低功版，尤其是1.4T机型加入国产版本，毕竟A4L马上要上了，但动力只有150马力，而Q5跟XC60一样的都是采用8AT，都是爱信的产品。总体来说，XC60的动力选择更多并且性能都盖过Q5，消费者能更好地根据需求进行取舍，不过Q5新平台的轻量化更厉害，所以反应到实际的动力表现上可能会有惊喜，特别是1.4T车型，但这个得看后期的标定表现了。

沃尔沃竟可能采用非独立悬架

目前还没有确切的资料能够确定全新XC60底盘结构，但据motortrend透露，新车将采用前麦弗逊独立悬架，后整体桥非独立悬架，而沃尔沃官网对悬架的描述也仅限于“Dynamic Chassis”两个词，如果真的采用这种结构，必定会被国人嫌弃惨，但是结合SPA平台下的XC90和S90等新车采用后多连杆悬架的情况，沃尔沃应该不至于做出“返祖”的举措，当然采用叶片弹簧倒没问题，而且新车提供空气弹簧选装，可以提供运动模式、越野模式和舒适模式等，车身可以被抬高40mm。

Q5可以确定采用前麦弗逊后多连杆悬架组合，并且会使用不少的铝合金组件，提高操控性能，当然也会有空气弹簧选装，基本功能和XC60一致，但这套空气弹簧来自Q7，可能其抬升范围要大于XC60达到60mm，这样的话Q5的通过性能会好一点，不过都是猜测而已，毕竟不同车型会有不一样的调教取向。相对而言，因为沃尔沃没有公布具体的底盘参数，无法确定XC60会是后独立还是整体桥悬架，如果是前者只能和Q5打个平手，如果是后者，那么只能说沃尔沃做好被喷的准备，当然现在只是motortrend一家之言，全球其他主流媒体并未对此发声，我们可以抱希望等等沃尔沃下个月的具体消息。

科技不仅仅是车灯

对于一台沃尔沃来说，安全可以肯定是同级最好之一，而全新XC60的主动安全系统中，不仅有传统预防前方碰撞的系统，还加入了自动预防式转向功能，也就是说它能像人一样闪开可能碰撞到的物体，并且不仅前方，当你并线出现疏忽或盲区所带来尾部碰撞的可能性时，车子会提前把车子纠正回来，并且把你带回原来的道路中央，而这套系统也是沃尔沃城市安全系统的最新版本，连XC90都还没有，这个功能将会是标配，而半自动驾驶系统也将作为选配引入XC60.


奥迪方面也一样标配了带自动刹车的预碰撞安全系统，ACC能够控制启停，在城区道路使用比较方便，但整体的辅助功能远不如XC60那么强大，毕竟沃尔沃XC90的主动安全系统是全球最为“自动、智能”的，而更先进的XC60无疑会领先同级不少，未来国产车型如果能在2.0T车型标配，那竞争力毫无疑问会远比玩灯的奥迪高出许多。

奥迪太保守得吃亏

最后设计方面，本身这个东西是各花入各眼的，但我们单独拿出来讲，XC60套娃XC90显然会人见人爱，毕竟XC90在全球范围内的增速情况足以佐证这套设计的成功，在细节的用料、人机工程学就不需多谈了，XC90内饰所拿奖项更能证明它的水平，而正是新一代XC60翻天覆地的变化反衬了全新Q5的“因循守旧”。


全新Q5无论是外观还是内饰的设计都谈不上让人有“换代”的感觉，边边角角的修缮，让人觉得更像一款中期改款的新车，过于保守甚至固执于以往的设计，生怕颠覆性的设计可能会招致更严重的销量滑坡，这可能是奥迪不愿意为新车大换脸的根本。事实上，现实狠狠地打了奥迪的保守，A4L的在技术上的大刀阔斧和Q5一样，就是外观内饰设计高度保守，现在无论是国内还是欧美地区的销量，都很难堪，所以Q5可能因为保守再吃一亏。

总结：全新XC60和Q5都将会是两个品牌的销量担当之一，而且都用上了品牌最好的技术，但从目前已有的信息来看，XC60的竞争力无疑会更强一些，尤其是设计、性能和安全方面，而Q5过于保守的设计可能会招来A4L销量不温不火的结局，但国内奥迪品牌力之强也不容小觑，并且一向是BBA中的价格屠夫，新车要是在XT5和GLC之间做一个较好的平衡，甚至和XT5差不多，那么凭借优异的品牌力，单靠一身硬实力的XC60恐怕也会吃大亏，当然日后凯迪拉克、雷克萨斯也不会好过。