特斯拉又撞啦？主动安全靠谱吗

去年，在特斯拉推出自动驾驶版本之后，国内外接连出现了“特斯拉自动驾驶首撞”的新闻，这些由自动驾驶导致的车祸夺去了数位车主的生命。而今年，3月4日下午，浙江义乌杨先生新买的特斯拉Model X在自动驾驶模式下，追尾前车导致4车连撞。


“自动驾驶模式”接二连三出现事故，除了人为操作因素外，是否也说明目前的自动驾驶技术还不成熟呢？人们对已经较为普及的主动刹车、自适应巡航等主动安全技术也不禁产生了怀疑。

汽车主动安全系统指的啥？

目前，汽车行业对主动安全系统的说法较多，没有统一规范的定义。

其实，主动安全是相对于被动安全来说的。而所谓被动安全，则是指危险发生时对乘客进行被动保护的措施，如安全带、安全气囊等。

主动安全，则是在危险发生前就采取一定的方式介入对车辆的操控，从而避免或减轻对乘客造成的危害。

最常见的主动安全系统有哪些？

最常见的的主动安全系统，目前大部分车型都已经装备了。例如，防抱死系统（ABS）、电子稳定系统（ESP/ESC/DSC等）、制动力分配系统（EBD/CBC等）、刹车辅助系统（EBA/BAS/BA等）。这些系统在10万元以上的车型基本都能够配置齐全，属于比较基础的主动安全系统。

而目前中高端车型率先采用的主动安全系统主要包括如下几种：

首先是变道辅助系统（LCA），该系统主要针对汽车外后视镜盲区和C柱视野盲区，采用雷达传感器检测侧后方接近盲区的车辆，通过外后视镜上的指示灯来提醒驾驶员。

其次是主动刹车/城市安全系统，不同的汽车厂商会给该系统起不同的名字，但主要工作原理都类似，主要是判断前方突发险情，通过车辆主动制动让车辆减速，从而避免或减轻碰撞。

在主动刹车系统的基础上，发展出了自适应巡航系统。该系统通过车辆前部传感器持续扫描前方道路，通过自动调整制动力和发动机牵引力，实现车辆的自动加速和减速。

当然，高版本的自适应巡航系统除了自动加减速外，甚至可以实现自动转向。而自动驾驶技术也是由此延伸而来。

目前，中大型以上的豪华汽车几乎都能够选装自适应巡航系统，甚至在一些顶配的紧凑型车上也有装备。但如此高智能化程度的系统，其可靠性往往也饱受质疑。除了接二连三的事故，论坛中有关自动刹车/城市安全系统的一些吐槽也时常可见。

但新生事物总会有缺陷，正是这些不足之处的暴露，才能给研发机构更多创新的灵感和改进的方向。很多车主自嘲当了车企试验的“小白鼠”，但实际上一个新技术的推出往往经过了千百次的论证和测试。而消费者更多的是获得高科技带来的舒适与安全。