为啥中国还没出名的轮胎？原来外国人是这样设计轮胎的！

轮胎对于汽车的重要性说再多也不会觉得厌烦，因为实在是太重要了，巴掌大的接触面就已经决定了车辆的性能和安全。再牛逼的车，如果没有合适的轮胎，500ps的马力也等于0；一套主动安全技术再加十几二十个气囊，轮胎的制动力不行，死神也会找上门。也正因此，很多爱车人士在买到新车的时候，第一件事通常就是根据自己的驾驶习惯，更换一条适合自己的轮胎。


现在，越来越多的豪车和性能车在路上跑，特别是现在18、19、20寸的轮胎非常吃香，市面上对这部分的轮胎需求增长率已经达到了31%，甚至更多。而米其林也看中了这个商机，推出了两款偏向性能的轮胎，竞驰PS4 和竞驰PS 4s。


这次推出的Pilot Sport家族有3款产品：Pilot Sport 4，入门级跑车专用，16寸到19寸；Pilot Sport 4s，80%街道，20%赛道，为进阶跑车选用，只有19和20寸；还有一款是Pilot Sport cup 2，80%赛道，20%街道，这是为超跑级准备的，不过这次上市活动没有来。


湿地性能是我最欣赏它的地方

笔者在选购轮胎的时候，特别注重的就是湿地性能。你会发现，下雨天出事故的几率会比晴天高很多，不仅能见度低，而且地面有太多积水，阻碍轮胎和地面的咬合，抓地力就会下降，制动距离加长。当你飞速路过那些一半积水一半干地的路况时，这种感觉就会特别明显，你会发现积水一侧的轮胎会有比较明显的制动。

其实不是真的在制动，是积水一侧的抓地力下降了，速度没有另一侧快。如果此时你的车速非常快，轮胎的湿地性能很差，就好像打了一把方向一样，撞墙了。所以针对一些买菜车，没有速度追求和性能追求的，笔者推荐选择一款偏重湿地性能的轮胎。


米其林的PS4就是一款偏重湿地的轮胎，我们在赛道上测试了这款轮胎的湿地和干地的表现，在直线加速和制动的这个项目中，PS4湿地和干地的制动距离相差很小，在同样时速下全力制动，两者相差的距离大约在5米，在同类产品上表现出相当高的优势。


一个轮胎企业的橡胶配方决定了它们轮胎的好坏，但同时，轮胎上的花纹也起着一个很重要的作用。相比它的上一代PS3，PS4加深了主排水槽的深度，这相当于你用了一个更大的排水管来排水一样，能排更多的水，轮胎更容易接触地面。

硬币能浮在水面的实验，相信不少人看过。积水的表面有张力，如果轮胎不能切破水膜，排水性能就无从谈起。PS4的胎面有很多横向的凹槽，这些凹槽上有像刀一样的倒角，这就是用来切破水膜的，每一列都有这样的倒角，间距都不大，单位面积内有更多的“刀”让你划破水膜。


对于一些开口式的凹槽，因为摩擦的过程中，这些开口会开闭，产生形变。这种形变会影响轮胎的动态反应。为了减少这些形变，在一些开口的凹槽里可以看到一个小凸点。这个凸点有个学名叫做自锁片，简单的说就是让这些凹槽相互顶着。这些自锁片太大会影响排水性能，所以做模具的时候，会让它尽量小，对模具的精度要求相当高。


起步价要1500RMB？

我记得当年买米其林PS3的时候，225/45 ZR18的规格要1000块钱左右。虽然这次参加的是上市和试驾活动，但是没看到价格，追问了一下工程师，他说PS4预估大约1500~2000块一条左右，这个价钱不太准确，需要到米其林的加盟店里询问，可是这个价格有点吓到我了。

贵当然有贵的道理，例如采用和FORMULA E配套轮胎几乎相近的胎面接地面积，海陆比达到了73.5%，而且其接地面积也比PS3多了10%。还有“瞬时响应”技术，顾名思义就是轮胎的反应速度，在胎面上覆盖了一次复合材料，可以提高轮胎的操控稳定性和循迹性。


PS4和PS 4s在外观上很难看出区别，不过它们的配方是不太一样的。PS4的耐磨指数为320，而PS 4s耐磨指数为300，也就是说PS4比PS 4s耐磨。除了橡胶配方的不同，在摸它们的胎面时，你会发现PS 4s的其中一个地方的手感和其它地方有很大的不同。

PS 4s采用了一个叫双胎面的设计，在轮胎的外侧添加了弹性配方的复合材料，比内侧的咬合力更足。这个技术在绕桩和高速弯道上感觉特别明显，用其它轮胎的时，车辆的尾巴会走得很厉害，胎叫会特别响，而且很尖锐，而PS 4S虽然也会响，但是叫声比较沉，有种说话没气的感觉。


为什么要在轮胎外侧添加这种复合材料呢？车辆在转弯的时候，重心会偏移，更多的重量会压在弯心侧的轮胎上，而这个轮胎最吃力的地方就是外侧部分，如果能增加这部分的附着力，自然也就能提高车辆的弯道性能。可是笔者有点担心它的耐磨性，虽然工程师说整个胎面的耐磨指数是一样的，但是摸上去很像一个光头胎的胎面，很软。

这次米其林带来的这两款轮胎都属于性能胎，无论干地还是湿地，Pilot Sport 4和4s都有很不错的表现。但是，如果不是性能车或者GK5的高级玩家，不建议大家购买。因为买轮胎就像买鞋一样，如果你用跑鞋来踢球，不用几天也就坏了。轮胎在设计上也需要求取舍，运动强的，舒适性一定不好，耐磨的，抓地力自然就差。


舒适性的车就要选择舒适性的轮胎，性能车就要装上偏向运动的轮胎……选购轮胎的时候，要根据自己车的性格来选。轩逸装上Pilot Sport 4s也是暴殄天物，轩逸从底子里就是一款舒适性的车，换一条性能胎对操控的帮助不会特别大，它依旧不能运动起来。