随着汽车对于人类生活的重要性日益的提高，汽车已成为每个现代人生活的一部份。而从第一辆汽车发明以来，车祸这个词亦成为人类生活的一部分。当车辆的性能越来越好、性能越来越高，让车祸所可能造成的风险代价也越来越高。
为了维持汽车消费者的安全，让其获得最佳的保障，安全设计已成为现代汽车设计之中最重要的一环，安全配备的成本，在汽车生产的比重之中也越来越高。在数十年的发展之下，从底盘的设计、车体的打造，每一关键零部件的设计与安全，均已加入了安全的考量。
主动安全 vs 被动安全
咱们的消费者往往被主动和被动两个字眼所迷惑。一般而言，主动安全与被动安全配置的区分，主要是以发生意外时的撞击做为区分。主动安全配置是指发生撞击之前所做的辅助装置。这些装置在车辆接近失控时便会开始启动，以各种方式介入驾驶的动作，希望能利用机械及电子装置，保持车辆的操控状态，全力让驾驶人能够恢复对于车辆的控制，避免车祸意外的发生。
而所谓的被动安全装置，则是在车祸意外发生，车辆已经失控的状况之下，对于乘坐人员进行被动的保护作用。希望透过固定装置，让车内乘客，固定在安全的位置，并利用结构上的导引，尽量吸收撞击的力量，确保车内乘员的安全。
常见的ABS防抱死、ESP车道偏离预警等驾驶上的辅助装置，便是属于主动安全配置；而安全带、气囊及笼型车体结构，便是被动安全配置与设计。
安全驾驶最重要
在此必须提醒大家，主动安全配置与被动安全配置，在汽车行驶上都属于辅助装置，都是在车辆超越操控极限的情形之下，进行辅助的设备。装配这些辅助装置，并不能确保行车的绝对安全，仅能降低车祸意外发生的几率及伤害的程度。真正安全行车的关键，仍在于适当的保养，确保车辆的正常运作以及安全的驾驶行为。
