最近几年，跑男风靡了全中国。
那几个常年在节目里面露脸的男女明星尽情撒欢，努力奔跑，肆意地挥洒自己的体力、汗水，观众看了个爽，他们也挣了钱。
其实手哥作为一个专业的车评人，对这种娱乐节目并没有太多兴趣。手哥最近更喜欢看环塔比赛，即环塔克拉玛干汽车摩托车越野拉力赛（这可是全亚洲分量最重的汽车越野拉力赛了）。手哥真心觉得，看各个汽车厂家的车辆在大沙漠里奔跑，比看跑男过瘾多了。
为了完成环塔这样难度很高的比赛，很多车厂都会对参赛车辆进行“爆改”，来适应高强度的赛程。而今年的环塔比赛里，有一个民用量产车辆参赛，实在有些让人大跌眼镜，更神奇的是，还夺冠了。
它就是奇瑞瑞虎7。
既然瑞虎7敢用一辆量产车来参加环塔，说明它还是具备了非常强的实力。在今年年初的中国汽车场地越野锦标赛(COC)上，瑞虎7就已经夺得了汽油厂商组个人冠军、厂商杯冠军的双料冠军，同时还获得全场汽车组第一名，作为一辆首次参赛的车型，这个成绩足够让人惊讶。
这已经足够说明瑞虎7性能非常出色，但作为一款民用量产车型，瑞虎7更多的是要为广大消费者服务，今天手哥就带大家一起来看看瑞虎7在日常生活中的表现怎样吧。
01.瑞虎7是自主品牌正向研发的代表
前几年，如果有人问手哥该选什么样的车，我会毫不犹豫的推荐合资，而现在如果还有人问同样的问题，手哥的答案会说可以先看下自主品牌。不是手哥民族情绪发作，而是这几年的自主品牌的确是越来越好。
得益于国内SUV市场持续火爆，不少自主品牌争相推出精品车型，奇瑞瑞虎7便是自主SUV的杰出代表。当然，自主SUV的代表车型有很多，比如哈弗H6，传祺GS4，吉利博越，荣威RX5等。可选车型越多，这对消费者而言是一件好事。
而瑞虎7能够称得上自主SUV的代表，不仅是因为它能在高手如林的SUV界硬是闯出了一片天地，取得了不错的销量成绩，更是因为它是奇瑞完全正向研发，采用T1X平台之后的首款车型，瑞虎7无论是外观、内饰、动力总成还是底盘，都代表的是奇瑞目前最好的造车水准，可以说它肩负着重塑奇瑞品牌形象的重任。
02.颜值高空间大
手哥说句心里话，这回的瑞虎7外形还是很抢眼的，盾形进气格栅搭配造型独特的前保险杠，前大灯采用飞翼式造型，看上去动感十足。车身侧面的线条也很有力，特别是向上勾的镀铬条，显得气势十足。
作为奇瑞品牌第三款SUV车型，瑞虎7的车内乘坐空间还是比较不错的，毕竟瑞虎7的空间尺寸（4505*1837*1670）表现还是相当不错的，2670mm的轴距表现和哈弗H6、长安CS75、吉利博越相比不相上下，甚至比广汽传祺GS4表现还要胜上一筹。为了满足驾乘者的舒适性，座椅的填充和包裹性都不错。可以说无论是储物空间还是驾乘空间的表现都能满足消费者的日常需求。
03.安全配置可谓自主标杆
手哥在前面也说到了，瑞虎7能够参加环塔比赛就证明了它在主被动安全配置方面做得非常出色，全系标配ESP电子车身稳定系统与HHS坡道辅助系统，360度全方位行车监护系统，成为同级中唯一囊括BSD、LDW、LCA、RCTA四项主动安全配备的车型，主动安全配置装备率75.0%，可以说是自主品牌的标杆了。
而在舒适性配置方面，瑞虎7与同级产品相比也并不落后。
驻车雷达、定速巡航、上坡辅助、无钥匙进入、无钥匙启动、真皮可调节多功能方向盘、电动天窗手动挡入门车型应有尽有。从次低配车型开始，像什么电动全景天窗、胎压监测、倒车影像等在合资品牌中高配才能看到的配置，也都一应俱全，可谓厚道之至。
04.发动机世界顶尖
说了这么多，瑞虎7的最大亮点就是那台让人称赞的E4T15B发动机，其热效率高达37.1%，性能达到世界级水准。可能很多人对这个热效率37.1%没什么概念，手哥这样跟大家说，目前，国内绝大多数车型所搭载的传统燃油发动机热效率普遍处于35%的水平，在3%之上每提高0.5%都极其困难。
所以，大家想必已经明白瑞虎7搭载的这台E4T15B发动机的37.1%热效率意味着什么了，这已经标志着奇瑞正式跨入世界顶尖汽车动力核心技术阵营。
已经上市的瑞虎7sport搭载的就是这台E4T15B发动机，最大马力147Ps，最大功率108kW,最大扭矩210N·m，相比同时销售的2.0L自然吸气车型，不仅排量变小了，整体的动力输出反而更强，同时购车及使用的税费成本更低。底盘调校的不错，对一些小的过滤还是非常好的。可以这么说，奇瑞的进步还是非常明显的。
05.写在最后
正所谓天道酬勤，有着技术狂之称的奇瑞不但坚持了一向以来的正向研发，现在更是意识到消费升级时代消费者和市场需求的重要性，手哥有理由相信，凭借着奇瑞对产品的精益求精，瑞虎7会被越来越多的人了解，而这也会让奇瑞的形象更加积极，相信对自主品牌转型升级起到引导示范作用。
