有机会试驾最新的沃尔沃旗舰SUV XC90，是一件意外之喜。这几年除了长途驾驶过朋友的长安福特出品沃尔沃S80L外，还从未“染指”过沃尔沃车型，特别是代表了沃尔沃最新设计语言的XC90、S90以及刚刚推出的V90CC。雷神之锤的LED大灯和传说中的水晶头换挡杆，以及那丰富到无以伦加的主被动安全系统，都代表了当下汽车设计和安全研究的最高水准。
XC90的外观就不多做介绍，这次只谈谈一些主观的驾驶体验和感受。坐进驾驶位除了检查仪表盘，就是看到这个液晶竖屏控制台，一共19项设定以非常简洁且明确的形式排列在其中，涵盖了大部分日常驾驶不太需要频繁设置的功能（因为这其中很多功能可以全天候开启并发挥重要作用）。这样的设计我认为就是图个寻找方便，同时也有展示该车功能丰富的“自我炫耀之嫌”，这种炫耀是完全有底气的。
在这些功能中，我主动使用最多的就是第三排第一个的摄像头功能，其实这就是个360度全景监视功能，我自己的某SUV上也有同样功能且还是最早发明出这个系统的品牌。可惜科技的进化速度确实超乎预计，这部XC90上的360度摄像头的清晰度完爆我那部车。虽然广角镜头展现出的画面有些夸张的变形，但是其清晰度是无可争议的，甚至后车的牌照我都能明明白白看清楚。对于习惯靠这个功能倒车入库的我，实在是惊喜，并且这个360度摄影也附带雷达距离提示，在穿过一些狭窄路面时作用更突出。
世界首创的路面偏离保护方案，抵御最大的安全隐患
由于驾驶员注意力不集中、疲劳或天气原因，在行车过程中偏离路面正成为最常见的交通事故肇因，也是行车中最大的安全隐患。数据显示在美国，致人死亡的交通事故中有50%都源于偏离路面。沃尔沃汽车在这一领域的重大突破，其影响不亚于其在1959年发明三点式安全带。
当探测到车辆偏离路面时，全新沃尔沃XC90会收紧前排座位安全带，并在车辆停下前保持这种状态。如果车辆冲出道路，座椅和座椅框架之间的吸能设计可以缓解车辆跌落时最多1/3的垂直冲击力，避免人员脊柱受伤。
在主动安全方面，全新沃尔沃XC90还搭载了多项避免偏离路面的安全科技。当驾驶者无意中驶离车道时，车道偏离辅助系统将通过增加转向扭矩的方式，令方向盘更加沉重。
全新沃尔沃XC90标配的驾驶员安全警示控制系统还实现了对驾驶员疲劳、注意力分散等等状态的监测与警示，配合休息区指南功能，引导驾驶者抵达最近的休息区停车休息。
世界首创的交叉路口自动刹车技术，刹停在危险的边缘
在繁忙的城市道路以及高速路上，因路口转弯而闯入对向车行驶路线的情况经常发生。全新XC90世界首创的交叉路口自动刹车技术能够在转弯遭遇对向来车时自动刹车，从而尽可能减轻碰撞的伤害甚至彻底避免事故的发生，帮助驾驶员刹停在危险的边缘。
