【 最满意的一点 】
外观，舒适度和整车的完成度。花二十万出头买一台四驱车也算高性价比了，抛开什么德国或者国产车的噱头，只看这车的做工和用料的话。还有这车的空调也是极好的！！
【 最不满意的一点 】
这是宝沃第二台 SUV，整体来说这车完成度很高，但是车无完车，小缺点也是一箩筐。如果你能接受这些，可以入手一台。以下一一 列举他的缺点吧： 1 ．发动机启动按钮在副驾旁边 2 ．以国产车的身份来看他的配置不够高，在顶配车型上缺少了一系列的主动安全配置，如自动刹车，盲点显示，自适应巡航等等。 3 . 轮毂有点丑，麻烦把车展那套换上 4 ．副驾驶顶配也是手动调节 5 ．机盖不是液压的 6 ．后备箱小 7 ．后排不能充电 8 ．全景影像清晰度低 9 ．中控台屏幕启动很慢，有时还会死机需要重启 10 ．顶配车型唯一有价值的夜视头和行车记录仪可下探 11 ．中控的按钮和显示屏的人工机学有待改进。开车的时候必须眼晴长时间离开道路和在红灯停车才能按到按键和屏幕，或者调一些东西。可以参考正宗 bba 这一代的人工机学，基本可以做到眼睛不离开路面 12 ．操控不是很满惫，感觉这车底子很好，但是调教只顾舒适了，转奇侧倾很严重，后期想换一套跑胎试试 13 ．刹车不好，刹车不好，刹车不好。重要的事情说二偏，操控栏有具体介绍
【 空间 】
空间非常充足。平时坐1-2 两个人，后面偶尔坐人。后排腿部空间很充裕，但是前排座位调节的轨道比较高，会限制后排的脚步空间。中间隆起，不适合长途做五个人。需要变态后排空间的乘客请出门左拐去看冠道。储物空间很足，车身四米五，前后排空间都很大，后备箱就会略小。
【 动力 】
1.8的动力偏弱，主要是车重和变速箱的问题。四驱版本车将近1.7吨， 190 马力配四驱拉应该能在 9 秒内，但实际到不了，因为变速箱过度平顺没有爆发。但就这个级别来说属于中等偏上的表现了。对动力有要求的建议买福特 2 . ot 的
【 操控 】
在说操控以前首先要提一下这车的定位，城市舒适性SUV。本人是喜欢开车的人，对车的操控要求很高，所以评判比较苛刻。这车方向盘有虚位，而且方向盘轻，太轻了，轻到没手感没路感。方向盘本身造型很漂亮，但是握感不太好，不够粗。这不是一台驾驶者之车，建议把方向盘做稍微重一点。避震在烂路上表现的非常好，很软很舒适，同时过弯侧倾也很严重，但能感觉到四驱在把车往内拉。能感觉到这是一个不错的底子，但是调教完全偏舒适了。这里要重点吐槽一下刹车，非常不满惫这个刹车。前30％的行程基本是空的，没有制动力，然而这车的滑行距离极长，因为变速箱的不积极降档减速，所以每次红绿灯需要一脚深深地刹车。后期更新建议重新调教刹车的线性，现在这种不能在高速度下跟车太近。最后再说一下这个爱信变速箱，优缺点很明显。优点是非常平顺，除非驾驶者故意反复折腾他，否则基本没有任何顿拴。缺点是升降档速度都不快，尤其是降档。是一台高舒适度同时也没什么激情的变速箱。
【油耗】
就开了1000公里，一半还是高速，油耗仅做参考。高速油耗 9 个，市区 12- 13 。实际平均油耗应该在 12左右。
【 舒适性 】
这台车主打就是舒适，不管是对乘客还是驾驶者都是如此。方形盘轻适合刚上手和女驾驶员。这椅子也特别柔软舒服，很宽松。噪音控制的非常好。没有空气悬挂舒适做成这样也是没谁了！
【 外现】
买这车就是看中他的颜值了，尤其是这个车头设计。未来希望把灯都换成 LED 的
【 内饰 】
如果外现给 90 分的话，内饰我给 80 分。低十分是因为只有 alplay carplay，不支持安卓互联，还有音响太昔通，不能满足我这个发烧友，只能凑合听。没异响，没异位（ 3 月生产的）。塑料程度同级中等偏上。
【性价比】
预算是30万封顶的，因为着急买车，没有等同级操控标杆的 cx 一 5 有点后悔。不过宝沃除了操控，没什么大的值得我吐槽的，而且他的定位就是一台舒适性城市 suv ，给了我四驱和很多实用的配置。手机远程控制和车载WIFI也是属于越级装备，跟合资车比还是很有竞争力的。别的国产商在这个价位甚至更高的价位也拿不出更好的产品 。
【 为什么最终选择这款车 】
比较了太多太多的车才买的他。想要一来外观漂亮，操控好， 25 万上下的四驱SUV。首选是 cx 一 5 ，可借当初没上市，不想等。 cx - - 4 比例失调。看中了 4008 的颜值和高调的驾驶舱，试驾不太满意，起步抬头和刹车点头厉害。最后价格也谈不下来，只有顶配才有我这个颜值的Led 灯，价格在 27 万以上落地，买一台没有四驱的感觉不值。最值得买的是起亚 kx 一 5 ,17.5万就能开走，但是买一台马上要更新的车又不太舒服。福特翼虎比较中规中矩，四驱和同级别最牛的动力加操控很吸引人，但设计和做工让我却步了，整体感觉太糙了。CRV要等 3 个月。基本把这个价位的所有轿车和 suv 全部研究了一追，决定“爱国”一次。
