请问读者，你对「主动刹车」或「自动紧急刹车」（Autonomous Emergency Braking）的认识有多深？它的功用又有哪些？日本JAF汽车联盟近来以当地3.6万名日本人为对象，对「主动刹车」这项主动安全来进行问卷调查，借 此了解日本民众对主动安全的认知度、理解度以及关心程度。
根据这项调查，有97.3%的日本民众知道「主动刹车」这个名词，但是再问到是否了解「主动刹车」所代表的机能和效果时，减少到只有50.4%的人回答表示知道。再问到是否清楚「主动刹车」无法正常做动的条件有哪些时，之到的人更是再下降到只有24.8%的人知道。
接下来当问到对「主动刹车」这项功能的相关知识时，能够对此功能有正确回答的人的 比例只有54.6%。又有45.2%的日本人对「主动刹车」抱持高度信赖，甚至有39.8%的人认为「主动刹车」万无一失，不管前方有障碍物还是车辆，都 一定会自动煞停下来。另外还有4.1%的人以为「主动刹车」，可以防止车辆在起步或行驶中，防止车辆暴冲的一种功能。更夸张的是，竟有1.3%的人认为 「主动刹车」可以取代传统刹车，有它可以不用刹车了。
至于问到当引进新科技时，对消费者最大的帮助是什么时？有84.5%的人选择「可以减少驾驶失误和错误判断」，有10.8%则是选择「减少驾驶疲劳」，另外有3.5%的人选择了「可以减少塞车」。
尽管许多人对「主动刹车」这项功能一知半解，但是「主动安全」在大都市行车环境所 能带来的安全保障，其实不输「电子行车稳定系统」。根据日本富士重工于2016年1月的一项与日本「交通事故综合分析中心」合作之针对2010年到 2014年当地速霸陆车祸调查显示，凡旗下装有「主动刹车」功能之「Eyesight Ver.2」主动安全整合系统的速霸陆车款与未装备该系统者，在每一万件车祸中发生追撞事故的比例，有「Eyesight Ver.2」者可以减少8成比例；撞伤行人的比例也降低5成之谱，若从整体来研判，有「Eyesight Ver.2」的车款在意外事故中比例比没有者可以减低6成。
此外富士重工也以2014年日本当地售出之速霸陆车辆为例，当年有24.6万辆的车辆装有「Eyesight」系统，未搭载者则有4.8万辆。前者发生人身车祸的车辆数有1493辆，占比6.1%。未搭载者则有741辆，占比15.4%，事故发生机率不言可喻。
也就因为「Eyesight」的「主动刹车」功能出色，富士重工从2014年起便大力推动，当年速霸陆新车搭载率达85%，到今年3月为止，速霸陆在日本当地售出之装有「Eyesight」车辆已经超过30万辆。
在市场上推动「主动刹车」的车厂不只速霸陆，丰田、日产也都不遗余力，将「主动刹车」普及到各种大小车型上，丰田甚至已经表示，在2017年也就是明年起，美国当地销售的车型都会配备「主动刹车」。为什么丰田会从美国开始推 动，因为美国国家高速公路安全局（NHTSA）已经宣布，2022年底前所有在美国上市新车都必须配备「主动刹车」。这项要求已经获得包括丰田、大众、通 用等在美国当地20家车厂的支持，许多都从现在开始积极布局，将「主动刹车」陆续配备到各款车型上。在国内也有许多新世代进口车上有此配备，甚至还主打这 项功能，像是国内才刚刚发表的奔驰全新一代E级，在主动刹车功能上更具有智能也更有弹性。
看到这里，读者已经发现「主动刹车」的重要性，若是近期内有打算进场购车需求者，不妨好好注意哪些车款有这样的功能，对你和家人乃至于路上不认识的行人，该功能都能带给大家更安全的行车环境。
