在德系三强的性能车中，大多还是挂上原来的厂商Logo，只是在另外一端贴上专属的标识，不过独立以后的Polestar连Volvo的车标都不挂了，换上新车标，起原因大概是因为要摆脱原来沃尔沃的固有形象，而且Polestar未来要做的是高性能电动汽车，当然要有一副更有格调、设计的车标。
相比拥有悠久历史的AMG和RS，Polestar年轻很多，起点也只是从1996年开始，但是通用点在于都由赛车手成立品牌，随后帮助主机厂获得多项胜利之后，顺理成章地被收购，Polestar于2015年正式成为沃尔沃汽车集团旗下的高性能部门。
沃尔沃也不是钱多没地方花，相中的是Polestar在赛场的惊人发挥，在收购前的十多年中，它在STCC所向披靡，找不到对手后也兼顾上WTCC，搞怪的是，2007年Polestar开发了一台全新以生物乙醇作为燃料的发动机，成为世界上首个赛车运动中使用环保燃料的车队。
Polestar还有这样的过去，也难怪，赛车运动在国内的推广确实乏力，但如AMG、M系列、RS有厂家的支持，推出民用版的话，立刻就高大上了。当然这事并非人人都能做，毕竟本田推出Type R也是因为其母品牌的制约而难以再攀高峰，即使NSX使尽浑身解数也难于迈凯轮、保时捷之类的匹敌，而Type R的品牌更远远没到AMG、M系列的等级，至于Polestar，有沃尔沃的底蕴，似乎更接近德系三强的性能品牌多一些。
沃尔沃S60 Polestar公布的时候，还挂着Volvo的车标，天蓝色的涂装显得非常特别，除了颜色外就是轮毂大一点，跟S60的区别不算大，这才是真正的扮猪食老虎的货，一年前，它在纽北已跑出7分51秒11，虽然被本田Type R，但也比宝马M4（7分52秒）、保时捷997 Turbo和盖拉多LP560-4快。
跑出52秒内，发动机必须强大，目前一般市民能到最厉害的2.0T算是本田冠道上的，最大马力272ps，峰值扭矩370N·m，至于高性能版本就要数奔驰AMG，比Type R强，新款马力拔高到381ps，峰值扭矩调低到475N·m，至于Polestar版本的动力数据跟它差不多，只是马力低一点而已，总体来说，Polestar的实力可以对标目前主流的高性能产品。
