但无论汽车的框架设计的如何牢固，材料如何高级，安全气囊数量如何的多，每年依旧会有很多人死于车祸，也就是说传统的汽车安全保障并不能给人足够的安全感。既然被动的防护不能满足行车需要，那么车企就需要给汽车配上足够主动，足够聪明，能够更大概率的规避车祸的发生来减少行车过程中的安全隐患的一种科技，于是主动安全科技应运而生。
何谓主动安全科技？汽车主动安全科技，主要是通过车辆自身的传感器读取周边信息，经由车辆计算机运算之后，对车辆下一步行动轨迹做出预判并进行一定程度的干预、提醒。对驾驶者的操控动作起到辅助性的作用，尽可能地减少和消除车辆发生危险的概率。这是汽车安全发展史上的一次技术革新，相比被动安全，主动安全科技能够从源头上减少车祸的发生，从而避免更大的人身财产安全损失。
主流的主动安全科技主要有以下几点。
一、预碰撞安全系统
预碰撞安全系统能自动探测前方障碍物，测算出发生碰撞的可能性。若系统判断碰撞的可能性很大，则会发出警报声。系统还可通过自动调节一系列安全系统：预碰撞刹车辅助系统、紧急转向辅助系统、汽车动态综合管理系统来尽可能避免碰撞。若系统判断碰撞不可避免，则会预先收紧前座安全带、启动刹车来最大限度的减轻损伤。
二、ACC自适应巡航
和传统的定速巡航只知道一味向前冲不同，ACC自适应巡航控制是一个允许车辆巡航控制系统通过调整速度以适应交通状况的汽车功能。安装在车辆前方的雷达用于检测在本车前进道路上是否存在速度更慢的车辆。若存在速度更慢的车辆，ACC系统会降低车速并控制与前方车辆的间隙或时间间隙。若系统检测到前方车辆并不在本车行驶道路上时将加快本车速度使之回到之前所设定的速度。此操作实现了在无司机干预下的自主减速或加速。ACC控制车速的主要方式是通过发动机油门控制和适当的制动。
三、上坡辅助系统
上坡辅助系统是在ESP系统基础上衍生开发出来的一种功能，它可让车辆在不适用手刹情况下在坡上起步时，右脚离开制动踏板车辆仍能继续保持制动几秒，这样便可为让驾驶者轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板，以防止溜车而造成事故，并且还不会让驾车者感到手忙脚乱。
四、车道保持辅助系统
车道保持辅助系统属于智能驾驶辅助系统中的一种。它可以借助一个摄像头识别行驶车道的标识线将车辆保持在车道上提供支持。如果车辆接近识别到的标记线并可能脱离行驶车道，那么会通过方向盘的振动，或者是声音来提请驾驶员注意。
五、并线辅助系统
并线辅助系统也称盲区监测，作为一项汽车智能安全技术，能够通过安装的电子控制系统，在左右两个后视镜内或者其他地方提醒驾驶者后方安全范围内有无障碍物或来车。从而消除视线盲区，提高行车安全，对初学驾驶者帮助很大。
六、开门预警系统
开门预警系统，即在车辆开门瞬间，车辆传感器预判后方靠近的物体。如有物体快速靠近，车门上的氛围灯会高亮度闪烁给开门者警示。开门预警系统，较大程度上避免了开门撞到后方快速接近的社会车辆的事故概率，尤其是电动车和自行车行驶较混乱的情况。
以上就是较为主流的几项主动安全科技，但目前还尚未完全普及，主要体现在中高端车型上面。现在虽然也在慢慢的向十万档的车型上面发展，但距离类似安全气囊这种配置的普及程度还早得很，毕竟科技含量高，成本也会高出不少，但各种高科技的安全配置确实对行车安全有极大的帮助。
除此之外，还有ABS防抱死系统、胎压监测、ESC电子车身稳定系统等等这些都是出现时间比较长，且普及率相对较高的几种技术也属于主动安全配置，相信很多车友也早就体会到其方便之处，也希望未来有更多更安全的高科技配置能够走进我们的日常生活。
