首先给大家介绍主动安全和被动安全，主严格的定义就不讲了，这里只介绍通俗的分辨方法，这两者的区别可以理解为主动安全是事故发生前能发生作用的装置，而被动安全则是事故时发生作用的装置，所以从两者的作用可以看出来主动安全的作用相对来说更加重要一些，常见的主动安全配置有ABS，ESP、TCS，厂家的被动安全配置有安全气囊、防撞钢梁、安全带等，下面我就一些重点的安全配置给大家介绍一下。
1、车身钢板以及自重：
日系车和德系车是这两个方面的典型代表，日本车铁皮相对要薄，讲究车身的吸能结构，德系车铁皮厚，比较耐撞，但这都是相对的，不是说铁皮厚车辆就安全，车辆的安全是一个综合的结果，不是仅仅是铁皮方面，日系车韧性好，但是碰撞以后维修的成本和费用相对要高，德系车车身讲究激光焊接等先进技术，碰撞以后变形相对要小。但是车声结构的不同带来最直观的区别是德系车行驶质感好，稳定性突出，不会发飘，尤其是高速行驶优势明显，而日系车在市区行驶相对更加轻盈和灵活，油耗低。
2、行车记录仪：
行车记录仪这近几年比较流行的汽车配置，并且不断的出现新款，前后摄像等，功能越来越大，清晰度越来越高，这个是非常实用和必要的安全配置，建议大家一定要安装此项配置，车辆没有此项配置可以自己采购一个，价格不高，他主要是能记录行驶情况，可以记录路上发生的各种情况，对于出现的事故可以形成一个证据，避免被人敲诈，尤其是遇到碰瓷的情况那作用就厉害了。
3、ABS和EBD
这两者一般都是配合使用，两者共同发挥作用已达到最佳效果，最重要的功能是能够尽量保持制动时汽车的方向稳定性。比如在结冰路面制动时，车轮之间的制动力就会有差距，车辆就会出现跑偏的情况，这时车辆的EBD先工作，根据各种条件计算出轮胎不同导致的附着力，并自动调节刹车力，以得到相对平衡的刹车力量，然后ABS再根据各轮不同的转速，控制刹车在抱死与松开之间循环，保持刹车的最好效果。
这两者一般都是配合使用，两者共同发挥作用已达到最佳效果，最重要的功能是能够尽量保持制动时汽车的方向稳定性。比如在结冰路面制动时，车轮之间的制动力就会有差距，车辆就会出现跑偏的情况，这时车辆的EBD先工作，根据各种条件计算出轮胎不同导致的附着力，并自动调节刹车力，以得到相对平衡的刹车力量，然后ABS再根据各轮不同的转速，控制刹车在抱死与松开之间循环，保持刹车的最好效果。
4：防侧滑装置，俗称TCS
TCS的作用是比较大的，一般在15万以上的车型会标配此项配置，当汽车突然加速导致驱动轮打滑时，TCS会马上工作，通过制动系统给打滑的驱动轮一个制动力，并同时降低发动机功率输出，防止车辆打滑，提高车辆的稳定性。
5、：车身电子稳定系统
车声稳定也称ESP，ESP是牵引力控制系统、防抱死制动系统、电子制动力分配的综合体，在车辆行驶过程中，传感器不断给ECU发送信号，当ECU发觉到车辆出现侧滑情况时，会立即根据需要，对油门和制动系统进行调整，保持车辆稳定，提高形式的安全性。
开车过程中哪个安全装置最关键，肯定是安全意识和良好驾驶习惯，保持安全的行驶速度，一定不要超速行驶，不开斗气车，车速太快，什么样的安全配置都是0，再好再贵的车也起不到作用，所以我们大家一定要养成一个良好的驾驶习惯，只有这样才能保证安全行车。
