说起日系车，多数人第一个想到的大概就是省油、车轻、发动机耐用了，而更了解汽车的朋友也许还能想到本田的EarthDream发动机、马自达的“创驰蓝天”技术和“魂动”设计理念等等
新款雷克萨斯IS作为中期改款车型，依旧延续了雷克萨斯家族式设计语言，独特的纺锤形进气格栅搭配菱角犀利的“L”型日间行车灯，概念感十足。
与之相呼应的是保险杠两侧造型独特的“L”形通风口，使整车造型更具有攻击性, 从车身侧面来看，上扬的车身腰线搭配双五辐式轮圈，凸显了一触即发的运动气息。
雷克萨斯IS秉承了家族式的出色做工，尺寸较小且厚实的三辐式多功能方向盘+换挡拨片的组合流露出它不凡的运动气息
介绍车型使用常规的指针式仪表盘，结构和读数都简单明了，并提供尺寸可观的行车电脑显示屏。而F SPORT版继续使用液晶仪表盘，借新潮的技术给人们带来丰富的科技感。
安全、操控配置方面，雷克萨斯IS全系标配主/副驾驶座安全气囊、前/后排头部气囊(气帘)、前/后排侧气囊、膝部气囊、胎压监测装置、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助等。另外，2017款 300 豪华版除了配有并线辅助等操控配置外，还带有方向盘记忆/加热、自适应巡航、主驾驶座椅记忆、前排座椅加热/通风、10.3英寸中控台彩色大屏、15个Mark Levinson马克莱文森扬声器、远近光感应系统、内/外后视镜自动防眩目、后视镜记忆等配置功能。
为了照顾整车的运动设计，车顶被设计得相对较低，所以对头部空间多少会有些影响，不过驾驶位置还是能够保证的，前排座椅调整到最低时，头部有三指的空间，而且中控台和腿部之间的余量也比较充足，不会影响到日常驾驶。后排腿部空间正常水平，但头部就显得很局促了，如果身体坐直基本顶到了车顶。
新车将搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率245马力，峰值扭矩350牛·米。传动系统方面，新车将匹配8速手自一体变速箱。
车君子点评：雷克萨斯作为一个高端豪华品牌，在内饰做工方面自然无可挑剔，所以大多数车友更喜欢选择老款的雷克萨斯LS或雷克萨斯GS玩一玩“VIP”改装，而雷克萨斯IS则与它们不同，后者是一辆经常活跃在赛场上的车型，其较为突出的后驱能力使它拥有着很高的驾驶乐趣。
