车网中国 综合新闻 对于厂商所谓技术升级，其目的是好的。厂商们所谓的提升技术水平，一会儿轻量化，一会儿降成本，貌似为了用户谋福利，降低用户购买成本及使用维护成本，可实际越发让人担忧。用户们现在越来越重视汽车安全，质监部门也在加快完善汽车召回制度。近一年中，国家质检局网站上看到最多的就是各个厂家召回的信息及公告。
日本高田气囊故障导致的汽车召回事件愈演愈烈，其公布的使用有安全隐患气囊的汽车品牌有丰田、本田、马自达、宝马、日产、三菱、斯巴鲁、奔驰、奥迪、克莱斯勒、福特和通用等几乎都存在问题。所有的日系汽车品牌，都与高田存在合作。原本一项保障人们生命安全的技术，反而成为了生命的威胁，这是大家应该高度重视的事。
消息称，目前不少车企已经开始陆续对故障气囊车辆开始召回，但由于零部件的短缺，进展不快。部分好的汽车制造商对于还未更换零部件的车主发出建议，在更换气囊前，不要再副驾驶位载人，或者暂时切断前排乘客座位的气囊。这买了是享受吗?是在买负担。。。。。。
日本汽车部件厂商高田创立于1933年，是一家专门生产汽车安全气囊、方向盘、安全带、电子感应装置以及其他汽车安全零配件的跨国公司，总部设在日本东京。日本高田是全球主要的汽车安全气囊供应商，该公司用于旧型号安全气囊的充气装置可能存在爆炸时力量过大的隐患，造成塑料和金属碎片伤及驾驶者和乘客。全球范围至少有1200万辆车使用了这种有缺陷的部件。针对中国地区，仅日产、本田、马自达、宝马和丰田等宣布召回采用高田问题气囊的车型，多数品牌均未发布召回任何公告。
10月23日，据美国国家公路交通安全管理局宣布，因高田气囊缺陷，将对610万辆汽车进行召回和调查，并给出了2013年和2014年各车企因高田气囊故障在美召回车型和数量。事实上，610万辆也并不是终点，事件还在持续发酵中。据NHTSA的调查，这次召回涉及的时间是从18个月前至2014年10月20日的，但在2013全年和2014年至今，高田气囊故障导致汽车在美召回总量达到780万辆，未来这一数字还将继续扩大。当然，目前这780万辆都限于美国。为什么中国不召回呢?
至于那些至今还没有向国家质检总局提出任何因高田问题气囊的召回的品牌们，你们主动点吧。希望国家质检部门也能尽快够敦促并监督这次高田安全问题气囊的处理工作，给目前的使用用户带来点福音。
