车网中国 综合新闻 如今车上的各种高科技配置层出不穷，然而安全方面的配置依然是重中之重。越来越多的安全配置不再是豪华车独享，也被安置在普通经济型车上，毕竟这部分消费者是最多的，我们也经常看到买车的时候人们在问：“这车有ESP吗?”
那么今天我们来看看除了ESP还有哪些安全配置值得注意!
ABS
刹车防抱死系统
这也许是最早为我们所熟知的安全类配置，但许多人并不懂它的原理，简单的解释就是，没有ABS系统的车，在狠踩刹车时，轮胎容易抱死，这样轮胎就会由滚动变成滑动，滑动的摩擦力远小于滚动，所以刹车距离会变长，有了ABS，刹车系统就会以很高的频率进行点刹，防止轮胎抱死。
这项配置是最基础的车外安全配置，现在几乎没有不配备ABS系统的车，除了一些电动老年代步车和某些骗国际补贴的新能源车。
EBD
电子制动力分配系统
EBD实际上是ABS的辅助，只是在ABS系统的控制电脑里额外加上一个控制算法，不会增加机械系统。
刚才说了，ABS系统最大的作用是优化刹车，而由于在刹车时经常四个车轮所处的地面情况并不一致，也就是说轮胎的附着力不相同，EBD系统最大的作用就是检测四个车轮在刹车时的附着力，并将刹车力主动引导到附着力大的车轮，以达到最高效的刹车效率，缩短刹车距离。
ASR/TCS
驱动轮防滑系统/牵引力控制系统
前两个系统是针对刹车做的优化，这个系统则是针对起步和行驶的，它的主要作用就是监控驱动轮的运转情况，防止车轮打滑的现象发生。
具体原理是系统计算机会监测驱动轮的转速差，当差别过大，说明有的轮子打滑了，然后进行干预，使得汽车在各种路况下行驶都能获得最佳牵引力。
ESP
车身电子稳定系统
可能是我们最熟悉的安全系统了，它实际也是一种牵引力控制系统，但是与上面的系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。
它是ABS(防抱死刹车系统)及ASR(驱动防滑转系统)的延伸。ESP尤其对过度转向或转向不足敏感，例如汽车在路滑时，如果左拐过度转向(转弯太急)会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。
车身电子稳定系统因为有专利的问题，所以各个厂商都有不同的名字，只有博世叫ESP;本田的叫VSA;丰田叫VSC;宝马叫DSC;日产叫VDC;沃尔沃叫DSTC;保时捷叫PSM;通用的叫PCS或者ESC;马自达叫DSC。
