车网中国 综合新闻 汽车的行驶安全应该是消费者们最关注的一个话题，因为这关系到驾驶者及乘客的人身安全。自1959年沃尔沃的工程师Nils Bohlin发明了三点式安全带，拉开了关于汽车安全的大幕，汽车安全的技术随着时间的推移不断更新，而且考虑的越来越全面，可以说现代的汽车已经能够在很大程度上行之有效的保证车内、车外的人、物安全。
虽然宏观上是这么说的，但是随着汽车安全试验标准的一次有一次升级，很多厂家的行为令很多人不舒服，越来越多的事件把汽车安全的话题推上了风口浪尖，甚至有的人说，汽车安全配置根本不是为了乘员的安全，而是单单的应付法规。那么真的是这样吗?汽车厂家对于汽车安全的设计以及配置的出发点是什么呢?今天猹先生就来解读一下，厂家对于汽车的安全设计到底是为了应付法规还是为了消费者安全!
安全结构只做一半引发的思考
厂家对于汽车的安全设计到底是为了应付法规还是为了消费者安全，这个话题是由一条新闻引发的，其实这条新闻是一条老新闻，并且还是国外的新闻。美国的NHTSA和IIHS几年前对于汽车安全试验进行了调整，加入了25%小重叠率碰撞测试，开始很多厂家表现不佳，但是后来大部分厂家又都迎头赶上了，但是最近IIHS又调整了试验，把原来碰撞左侧的25%小重叠率碰撞试验改成右边了，这么一改不要紧，大部分厂家突然之间又不及格了。
其实用脚指头也能想出来，后来又不及格的原因就是第一次加入右侧的25%小重叠率碰撞测试时，大部分厂家在成绩和成本的双重作用下，只对NHTSA和IIHS测试的那一边进行了安全性设计，而另外一边根本没动。所以调整换方向进行测试的时候不及格是必然的。很多人看了这条新闻肯定心里面无数个小动物飞奔，世界上怎么这么多无良厂家啊。明知道安全是大事，但是还这么应付。但是这件事这的就这么简单吗?为什么大部分厂家都这么做呢?都是拿消费者的生命当儿戏吗?猹先生就从头讲一讲，相信讲完了你也就明白为什么厂家会这么做了。
汽车企业对于安全的设计到底为了什么?
首先猹先生问大家一个问题，汽车要设计的安全、保护乘员是因为什么?很多人肯定会说，天经地义啊!并且越安全买的人就越多啊。这么说也对，但是只说对了一部分。从道义上讲，汽车进行安全的设计的确是为了乘员的安全，并且也是一个宣传手段以促进自身的销量。但如果没有一个标准、一个强行的约束规定，那么汽车安全的设计可能真的就变得华而不实，变成了宣传的手段。
所以猹先生在这里非常肯定的说，汽车的一切设计，无论是安全性设计还是人机工程学设计、灯光设计设置是后视镜的大小设计，没有一项不是为了国家法规强制标准而设计的。也可以这么说，国家法规强制标准已经把汽车各方面的最基础的需求包含了。并且随着驾驶环境、交通整体大环境以及整体的技术升级，这些国家法规强制性标准也都在不断的升级，去推动企业进行汽车安全性的升级。
汽车企业对于国家法规强制标准其实能做的就是锦上添花，绝对不可以低于国家法规强制标准。那么通过上面的那个安全结构只做一半的事件来看，为什么锦上添花的企业那么少呢?都是被法律法规推着走，为什么不自己大步向前走，把所有安全配置都标配。法规规定的是64KM/H速度下碰撞，企业为什么没有一家去做120KM/H的碰撞呢?下面就来谈谈这个问题。
为什么汽车企业不把所有的安全配置都标配呢?
为什么锦上添花的企业那么少呢?大多数汽车企业对于如此重要的汽车安全设计都有一种应付的感觉呢?关于安全配置方面，所有人都知道把6气囊、8气囊、甚至10气囊配备上，把ESP甚至主动刹车系统配备上，把结构设计由原来的应对64KM/H的碰撞等级提升到120KM/H的碰撞等级车辆的安全性能就会大幅度的提升。但是怎么就没有企业这么做呢?原因其实就在于无论设计、生产、销售什么产品，必须符合市场经济规律，也就是说销售价格必须符合自身的定位以及产品属性。
说了这么半天很多人可能看明白了，就是成本的原因。其实厂家是完全有能力造出符合上面全部安全需求的车辆，但可能花费的时间、成本甚至车内空间、整车造型、各方面的性能都要得到妥协，而推到市场上根本就得不到市场的认可，经过分析下来，投入与回报根本不成正比，所以就没有厂家那样做了。
其实汽车本身就是一件经过无数次争吵、商议、妥协的综合产品，在成本和功能上面根本就是对立的，无法完全兼顾的。而最终出产的终极产品也是工程师们无数次艰难抉择和大量数据调研的结果，否则也不会单单的把安全碰撞试验的速度定位64KM/H，而不是100KM/H或者40KM/H。而这种综合的考虑肯定不会满足所有人的需求，但是这种方案对于大多数用户来说就是最好的方案，这种思考其实和很多政策很像，很多人出来说政策不好，但是放眼整个群体，这其实已经是经过无数次研讨作出的最佳选择了。
想要驾驶安全，消费者应该怎么办?
对于消费者来说，有限的预算面前只能选择市面上现有的产品。那么这些产品真的就不那么安全吗?或者我们应该怎么办才能安全呢?其实市场上大多数在售的车型的安全性已经能足够保护我们的了，而很多事故的原因是因为车友们没有正确的使用这些安全配置。猹先生建议，如果你真的在意自己和车内成员的安全，那么一定要使用过安全带，无论是前排还是后排，并且儿童一定要使用儿童安全座椅，切记不要抱着孩子乘车。
结语：
这期文章讨论了汽车安全设计是为了应付法规还是为了消费者安全，其实这个话题并不重要，因为所有的产品都要符合市场规律，并且没有一家汽车厂家是慈善家，平白无故的不挣钱。猹先生在这里并不是为那些汽车厂开脱，而是去跟大家分析这种对于汽车企业行为的理性认识。其实作为消费者也没必要抓着某些企业的某些行为，因为从另一个角度来说，具体买什么还是消费者自己说了算。
