安全气囊越多越好？看完这个你就不会再这么想了

现在消费者对汽车的认识正在逐年增强，小伙伴们买车也越来越关心汽车的安全配置，安全气囊作为不可或缺的配置经常被提及。行驶过程中发生意外，安全气囊只要能够顺利弹出，很大程度上就可以保护驾驶者安全，所以很多小伙伴觉得安全气囊就是保命神器，所以认为安全囊越多越好，但真的如此吗？下面小编就跟大家讲讲关于气囊的那些事。

气囊的原理，你知道多少？


安全气囊是由传感器、电控单元、气体发生器、气囊、续流器等组成，通常气囊模块是由气体发生器与气囊等构成的。传感器感受汽车碰撞强度，并将信号传送到控制器，控制器接受到信号并进行处理，当它判断有必要打开气囊的时候，就会立即发出点火信号来触发气体发生器，气体发生器接收到信号就会迅速点火产生大量气体给气囊充气。说的直白一点就是车辆发生撞击，然后点火充气，最后气囊弹出。所以说，气囊爆炸的威力是非常巨大的，甚至可以把人轻松弹飞！看看下面这个视频就明白了。

所以不要以为光有气囊就够了，必须要记得系安全带！

安全气囊种类很多，你了解多少


从数量上来讲，安全气囊分为：单气囊、双气囊、四气囊及多气囊；如果从功能分来来说，他可以分为：驾驶气囊、乘客气囊、前座侧边气囊、后座侧边气囊、侧边气帘、膝部气囊。

这么多的安全气囊，真的是越多越好吗


据从事汽车碰撞的工作人员介绍：大量的试验显示，车辆在碰撞发生时，大部分的车内乘员的脸部、胸部、腰部、头部最容易被撞击，这也是汽车界最经典的“6方位部署”原则，也就是主、副驾驶前的安全气囊主要用来保护前排乘客的脸部和胸部；主、副驾驶座椅外的侧安全气囊主要保护前排乘客的腰部；位于ABC柱内饰板内的侧安全气帘用来负责保护车内乘客头部免受大力冲击。正是因此，车辆一般都会配备前排双气囊、侧气囊以及侧气帘并进行合理分布，这样就已经到达舒适度的安全范围，如果过度追求数量，在事故发生的时候，反而因为气囊分布不合理而受到意外弹出的撞击。


汽车安全其实是一项系统工程，并不是几个安全配置的简单罗列，除了考虑彼此之间是否匹配，最重要的就是安全带、座椅以及安全气囊等乘员约束系统之间的匹配与优化。车型安全系数高低的差别在于乘员约束系统的匹配是否合理，在发生碰撞的时候，它们能否彼此协调，才能在最佳的时间发挥最好的作用。

气囊在什么条件下才能启动


目前我国并没有发布安全气囊的制定标准，各个车企都是根据车型自己设置的气囊弹出标准。根据经验判断，安全气囊是否能够正常弹出，与撞击角度和速度有直接关系。

针对大部分的车型来看，只要满足了下面的三个条件，气囊就会打开：

1满足设定车速才会启动，比如车速大于50KM/h。

2.汽车撞击的点必须在传感器附近，一般车辆正前方左右60度之间。

3.撞击的物必须是刚性固定的物品，如石头、墙壁等硬物。

不过，一些车型设置为弹出安全气囊必须是系好安全带的前提下，所以再强调一次，小伙伴们想要开车更安全，必须要记得系安全带！

汽车没打开安全气囊，就一定是不安全吗？

某款车发生碰撞事故，安全气囊却没有打开，因为车内乘员受严重伤害，一些人就将责任归为安全气囊未打开，小编觉得这样的主观判断有失公允。

安全气囊的打开是需要合适的碰撞角度和速度的，角度在车辆正前方左右大约60度之内的位置，速度且高于30km/h。在国外指定的相关规定可以看到：20到30km/h之间为模糊区，气囊可弹出也可不弹出；20km/h以下撞击时，气囊则不会弹出。所以在车辆发生撞击的时候，就算是车舱发生了很大的变形，如果碰撞的部位不对，传感器也不会发出引爆气囊的指令。

不过大家也要注意，安全气囊也是有保质期的，这也是影响是否弹出的一个因素，所以小伙伴们的爱车行驶到1万到2万公里后，就应该去检查一下安全气囊。安全气囊是一次性产品，引爆后必须要更换新的气囊。综上所述，安全气囊打开是需要条件的，我们不能把它当作衡量汽车安全的唯一标准。

最后小编想说，气囊不是万能的，也不是越多越好，且气囊也需要保养。安全配置不过是辅助作用，想要安全驾驶，就必须要遵守交规，增强安全意识以及防范危险才是关键。