三点式很没有安全感 来个四点式的才够爽！

安全带是我们每一辆车都必须配备的安全装置，它可以在紧急的情况下保障车内乘坐人员的安全。而我们一直使用的三点式安全带是沃尔沃（Volvo）汽车公司首席安全工程师Nils Ivar Bohlin发明的，自三点式安全带诞生以来，挽救了许多发生在汽车事故中乘坐人员的生命。


我们常规的三点式安全带由肩部至腰部形成3个固定点，突发意外发生碰撞可以将乘坐人员稳住在座椅上，避免乘坐人员抛出车外或与车内方向盘、前挡玻璃发生激烈碰撞，大大降低车祸中的死亡率。

但三点式安全带只是方便使用佩戴，仅仅3个点的固定并不能完全稳住乘坐人员，特别是在激烈驾驶的时候，总觉得自己的身体在三点式安全带的空袭中来回游动，对于驾驶操控和乘坐安全感并没有太大帮助。所以我们在观看赛车的时候都会看到，车手使用的并不是三点式安全带，而是更加炫酷的安全带！

四点式安全带


在激烈驾驶的时候，特别是在弯道和刹车，车子产生的G值（重力）会非常大，在赛事中，某些弯道的G值可以达到5个G，这强大的G值足以让驾驶员抛离座椅，一般的三点式安全带并不能满足这种激烈驾驶的需求，这时候需要用到四点式安全带来固定好驾驶员。


赛车用的四点式安全带能够很好的稳住驾驶员的坐姿，就算激烈的驾驶也不会将驾驶员抛离座椅的位置，驾驶员可以稳稳地坐在座椅上操控车子。


四点式安全带分别固定驾驶员的双肩和腰部的位置，在大约腹部的位置有一个可以快速解锁的固定卡扣，将四条安全带锁定，紧急情况下只要将中央的锁扣打开，就能瞬间解开安全带。再搭配赛车座椅的使用，驾驶员可以说是跟赛车“融为一体”。

六点式安全带

车用的六点式安全带比四点式安全带要更加进阶一些，在原有四点式的固定位置下，从中间锁扣中延伸两条小的安全带，通过驾驶员的胯部加固驾驶员的腰腹部分。


六点式安全带是F1赛事中标准的安全配置，车手和车子在极限驾驶的状况下都能有一个很好的安全系数，最大的功用就是防止车辆发生翻车时，翻滚动作导致驾驶员抛离驾驶室位置。这就是为什么赛车在赛道中发生严重的车祸，车子都已经支离破碎了，驾驶员仍能安然无恙地自行走出车外。