随着人们安全意识的增加，大家在买车的时候，越来越看重安全配置，尤其是安全气囊。说到安全气囊，最著名的可能是日本的高田公司，全球安全气囊市场上曾占了20%的份额（2014年），排第二，不过说它著名并不是因为它多好，而是它名声特坏。
▲高田公司logo
在6月26日，日本安全气囊生产商高田公司就因为汽车世界上最大的召回丑闻，涉及一亿安全气囊，可能面临高达100亿美元的赔偿要求，分别在日本和美国向法院申请破产。同时高田还表明将把自己的关键资产卖给均胜电子控股的美国Key Safety Systems （简称KSS）公司。据了解，高田问题气囊在世界范围内导致了至少16起死亡以及180多起受伤案例。
7月5日，质检总局执法督查司就气体发生器破裂问题集体约谈大众、通用、奔驰公司，通报高田气囊气体发生器破裂问题缺陷调查情况，要求尽快采取相应措施，履行缺陷召回法律义务，切实消除安全隐患。
据统计，高田气囊气体发生器破裂问题在中国共涉及37家汽车生产者，涉及车辆2000余万辆。截至今年6月底，中国共有24家生产者实施召回102次，涉及车型97个，数量达到1059万辆。另有5家生产者已对其涉及的全部车辆提出来召回工作方案，近期将向质检总局备案召回计划，涉及车辆126万辆。目前，大众、通用、奔驰3个品牌8个生产者仅提出召回小批量车辆用于试验分析，并未提出有效召回措施，因此被约谈。
高田气囊的问题出在哪里
我们都知道，当车辆受到撞击时，安全气囊会迅速膨胀，保护驾驶者。
气囊的充气系统，点燃的是“固体推进剂”，后者的燃烧极为迅速，可产生大量气体为气囊充气。随后，气囊爆炸般地冲出原始安装位置，时速高达322公里，一般气囊由触发至完成充气过程约25~35毫秒，比眨一下眼睛还要快。1秒之后，气体通过气囊上的小孔迅速消散，气囊收缩，因此乘客又可以自由移动。
而高田气囊的问题在于，使用了硝酸铵作为反应物质却没有准备干燥剂。而硝酸铵在高温、潮湿环境下会分解、变化，从而使爆炸过度，造成内部金属碎片飞出。所以高田气囊不仅喷气，还会喷出时速300公里的小刀片，导致伤人甚至杀人的结果。
高田气囊问题很早就存在
早在2000年左右，当时曾有消费者向美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)投诉，他们驾驶的汽车安全气囊在展开后会弹出金属碎片。不过当时并没有引起人们足够的重视。本田也仅在2008年11月小范围召回过4000台装配有高田安全气囊的车型，但就在召回的半年后，第一起因安全气囊致人死亡的事故发生。
2009年5月16日，一名18岁美国女孩埃希利帕海姆在开车接弟弟放学的途中发生交通事故，与另一辆车相撞后死亡，而后经调查造成其死亡的原因正是保护驾驶者安全的气囊展开后，里面弹出的一个金属片划破颈动脉，造成其大量失血而亡，而她驾驶的本田思域正是配备有高田公司生产的安全气囊。
随后，因高田气囊爆炸致驾驶者死亡的案件以及类似事故的不断发生，引起了美国主管部门的高度重视，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)介入调查。
随着调查的深入，一系列的召回、处罚不断发生。高田还被告发一直隐瞒气囊风险，伪造产品测试数据，掩盖气囊缺陷。
影响范围之广
高田的生意做得很大，不光丰田、本田、日产、马自达等日本本土车企被坑，还坑了不少国外的品牌，如福特、通用、奔驰、宝马、奥迪、大众、特斯拉等等。
全球有至少1亿辆车装了高田气囊，这些车除了有少数可能要报废的，全部都要召回一遍。在这场殃及全球的大规模召回中，日系品牌受到影响最大。
数据显示，截至目前，本田公司召回了近510万辆，丰田召回87.7万辆，日产召回了69.5万辆。为此，日系品牌也付出的高昂的代价，据统计，丰田将为此损失5700亿日元（约合人民币342亿元），本田损失5560亿日元（约合人民币334亿元），日产损失907亿日元（约合人民币54亿元）。此外，宝马和克莱斯勒也进行了不同程度的召回，分别累计达到近62.8万辆和37.1万辆。
最后的话
对于消费者还能信啥？小编无法给出答案。我们所相信的企业良知、责任心，很明显，在高田公司身上，完全看不到，而它恰恰还掌握着汽车安全的关键部位。这件事当中每一个点都值得车企、市场规则制定者、汽车安全相关企业、甚至是汽车行业第一线工作人员的警惕和反思。
目前最迫切希望的，是各车企能够落实好问题车辆的召回工作。
