在今年6月份猎豹CS10在天津进行了一次安全碰撞测试，检验机构为C-NCAP，是中国唯一一个权威的安全性检测机构。任何车型做工好坏，都要在C-NCAP面前原形毕露。而号称军工质量的猎豹CS10并没有在这次测试中取得多么优异的成绩，表现让人十分失望，在测试的时候连安全气囊都没有弹出，让人大跌眼镜！
猎豹CS10在侧门碰撞测试中，副驾驶安全气囊失效，这么大的设计缺陷在C-NCAP的历史上还是难得一见的，之前起亚K3S出现过一次全气囊失效，而在国产车里面这种情况还是头一次出现，大家都知道安全气囊在发生车祸时，可以有效的保护车内乘客的人生安全，如果安全气囊失效那么在车祸时对车内人员带来的打击将是毁灭性的。
猎豹CS10全系标配了双气囊，但是在这次碰撞测试中却没有弹出，可能是传感器的问题，也可能是存在设计缺陷，但不论如何在这次碰撞中它没有起到应尽的职责是不争的事实。
这次参加测试的是猎豹CS101.5T自动挡车型，指导价为12万元左右，全系仅仅标配了双气囊，而侧气囊、气帘等安全配置均没有在这款车型上出现。并且连基础的ESP都没有，你要是想买一款安全性强的型号，至少要花15万买顶配车型。
除了安全配置的缺失，猎豹CS10在质量上的问题也相当的严重。在网上我找到了有关猎豹CS10的评价，整体评分只有2.3分，并且厂家回复率也只有25%左右，也就是说出现四个投诉，猎豹公司才回复一个。并且回复了还不一定能解决，而出现的问题还都是以发动机，变速箱为首的重要配件。这样的车型怎么能让消费者放心购买呢？
在保质期内出现问题的车型，厂家有义务进行维修和更换配件。但从网上的案例中我们发现，在保质期内出现爆缸的车型，厂家竟然拒绝赔付。投诉了两个月厂家依然不理睬，这怎么能不让消费者寒心呢？
安全性能低下，质量问题频出现，厂家对于消费者的漠视，带来的不良影响直接反映在了销量上面。从这三个月猎豹CS10的销量上来看，已经出现了大幅度下滑，从以前的每月过万的销量，如今已经不足6000辆，和H6，传祺GS4月均2万多的销量相比，简直是贻笑大方。
结合以上种种原因，猎豹CS10已经让消费者对它失去了信心，产品慢慢被边缘化是迟早的事情。加上最近长安进行官降，一线自主品牌已经打起了价格战，作为二线自主品牌的猎豹，不能以质量取胜的话估计难以生存下去。
