汽车的安全气囊属于一次性且不可修复的被动安全保护措施，安全气囊爆炸后是否就一定意味着车辆属于重大事故？更换安全气囊修复后与正常的二手车有何区别？我们来看看。
这台二手车是我们日常鉴定过程中的一台，具体与主题无关的图片就不透露了，看看这台车的中控台细节：
首先，我们在上图的工作台细节上可以看到：箭头指示处的工作台颜色与旁边的塑料盖板，不管从新旧程度还是色泽上都是有所不同的。
接下来，从以上两张细节图片特写来看，这台二手车的工作台的”外皮"有开裂修复的迹象，因成本原因，卖家没有更换掉或者拆卸整个中控台进行维修，只做了更换气囊（副厂件）及外观修复。
但需要注意的是，车辆的中控工作台可以分为”骨架"和”外皮“两部份，有的车型中控台和“外皮”可以不拆开修复，有的车型则需要拆卸中控台总骨架进行修复，但是大部份车型都属于后者：需要拆卸中控台进行修复，所以，如果是属于后者，必然可以看到中控台螺丝拆卸的痕迹。
所以，我们看到的这台二手车在气囊爆炸之后，属于可以单独”外皮“修复的范围，所以中控台没有拆卸维修。
接下来我们看到主驾驶座安全气囊更换后，可以看到箭头A点和B点的新旧程度是不一的。
仪表台下方覆盖件：A点和B点的新旧程度的颜色完全不一致。
安全带更换过！值得注意的是，安全带可以更换成与原车生产日期接近的批次，所以大家要特别值得注意。
这台车属于右侧面撞击，虽然力度不是很大，但还是引爆了安全气囊
撞击部位的右内侧密封胶开裂。
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气囊修复的过程没有任何记录，买家是在维修厂修复，所以记录上没有任何体现，所以延续上篇文章的主题：大家不要盲目依赖4S店的保养记录！
总结：
汽车的气囊修复后，如果使用副厂件会产生爆炸力度不够、安全性降低等严重问题，因为非原厂比原厂件的气囊价格会差异1/3左右。另外，汽车安全气囊的传感器，有的车型在龙门架部位，有的车在防撞梁部位，所以有时候我们可以看到有时候有些车型撞击程度不同，但是是否最终也会决定气囊是否会爆炸。
所以，以TUV NORD的标准来说，这台车严格上不定义为严重事故车，因为整体车架没有受损，但是从买家层面就不一定好理解，因为他们会认为气囊爆炸过的车等同于事故车。
