车主对于汽车安全的重视程度越来越高，不管是主动防护还是被动防护，我们听到和看到的最多的是 ESP 电子车身稳定系统，以确保行驶时遇到紧急状况，也能维持车身稳定，不至于失控甚至翻车，但并非每一个状况下，都适合使用。
电子车身稳定系统在各家车厂的名称皆有所不同，丰田、铃木称为VSC；本田称为VSA；宝马、福特、马自达称为DSC、奔驰、大众则称为ESP，使用方式都是相同的。
透过车内感测器如G值传感器、方向盘角度传感器、车轮速度感传感器与车身加传感器，监控车辆油门、煞车操作状况，若发现车辆有不稳定状态时，会进行修正转向，并限制动力输出及分配，以及增加煞车力道，避免失控情况产生。
既然ESP 如此重要，那为何车厂会设计ESP 关闭按键？就是因为以下这几个情况，不适合使用。
深陷沙地时
SUV当道，部分驾驶会开去行驶沙地或是泥地，万一不幸深陷时，本来是让车辆呈现稳定状态的ESP，会因为启动后的介入作用，限制引擎的转速，反而会让车辆难以脱困，这时就需要关闭ESP。
安装防滑链时
冬天在部分高山或北方地区如果气温低，有机会飘雪，必须加装防滑链才能进入，这时也必须关闭ESP，因为雪链安装后会影响ESP 的作动状态，造成误判的情况。
想玩漂移时
如果你的车是后轮驱动，加上又有一定的驾驶技术，就有办法进行甩尾漂移，不过在甩尾前，也必须把ESP 关闭，毕竟甩尾是靠轮胎打滑方式完成，若ESP介入，就会影响漂移的状况。
