但这一项十分重要的安全配置，却在去年被日本政府批准允许车企“减掉”，不过被动刀的是车内后视镜。日本初步决定从去年6月起，允许以摄像头和显示屏替代传统后视镜的“无后视镜汽车”上路行驶。为了确保驾驶员的可视范围，新标准将规定显示屏的显示范围、画质、倍率等具体参数，并规定必须在驾驶座附近或与后视镜等相同位置安装显示屏。
车内后视镜呈现的汽车后方路况比外后视镜效果更真实，是一款十分重要的安全配置，为何日本敢“肆意妄为”取消它呢？
首先，车内后视镜存在一定的盲区，并不能完全显示汽车后方路况，同时驾驶员观察后视镜时，会出现短暂的视线转移情况，稍有不慎极有可能酿成车祸。其次，现代科技发展已让摄像头等电子设备能有效替代传统物件，并且车载影像技术能完全避免盲区死角，有效提供汽车周围路况，更加保障汽车安全。最后，日本颁布取消车内后视镜法规，也是为了促进日本国内车载影像技术发展，以便未来抢占全球市场。
如此看来，车内后视镜被取代也是顺势而为。不过除了车内后视镜“惨遭毒手”，车外后视镜也恐将被时代淘汰。
车外后视镜同样也是帮助驾驶员有效观察车外路况的重要工具，但它也有非常多的缺点。首先它同样拥有盲区，这是传统物件无法避免的问题。其次，相对来说左右两侧后视镜十分影响汽车美观度。当然最关键的是，车外后视镜增加了整车迎风面积，风阻系数过高也影响了燃油经济性。
当然，尽管车外后视镜有诸多缺点，但要完全取代它并非一朝一夕之事。不过可以断定，汽车传统配置将在未来逐渐被高科技设备取而代之。
