全景天窗越来越受欢迎的同时，也一直饱受争议。
很多人觉得全景天窗无非就是看看风景，装装逼，有时打开透透气，是徒有虚表的花瓶，而且全景天窗会降低车身结构钢性，降低车身安全。
真如大家所说？
未必。
带天窗的车身结构是否安全？
如果把汽车比作一个多面体，其安全性(被动安全性)主要由“棱”，也就是承载式车身的梁柱决定，与“面”的关系不大。
除这些梁柱外，无论是金属车顶，还是全景天窗车顶，对整体的安全性影响不大。
对于大部分人的认知，车顶玻璃不如一块铁皮来得可靠，是有失偏颇了。总体来看，车主的担心主要体现在以下3个方面：
在车身受力时，车身强度主要依靠A、B、C柱，力的传递路线已经被设计好。实质上天窗基本受力是很少的，而且天窗是经过特殊加固装置以及受力传输线路，B柱采用的也都是强度比较大的设计，并不会给车身整体带来负面影响，反而让车顶显得更坚固。
这个除了正面撞击，比如高空坠落物撞击，一般遇到侧翻的情况，全景天窗的安全系数比铁皮材质的车型更高一些，上部的强度甚至是下部的两倍！硬度没得说！另外，天窗周围的钢板也都是使用热成型钢材料。
以途观为例，全景天窗采用经过特殊处理的5mm钢化玻璃，可承受2000N的强大冲击，也就是大概200公斤的冲击力。
都这样了你还觉得不安全？
如果你对天窗有所改观的话，可以来看看常见的几种全景天窗——
拼接式天窗
拼接式的特点是兼顾较大的天窗面积和天窗可开启的功能，缺点就是只有外翻式一种开启方式。前面一半可开启，后半部分固定，起到采光和提升车辆档次的作用。代表车型：君越、途观等。
整体可开式全景天窗
有着更大的开启面积，但由于结构原因，它的面积要比拼接式天窗小。代表车型：奇骏、森林人等。
封闭式全景天窗
封闭式全景天窗说白了就是大面积的玻璃车顶，目前市场上还是以法国车为主。代表车型：雪铁龙大C4毕加索、标致308SW等。
双天窗
无论在SUV、MPV还是轿车上，从车内都可以看到两块独立的天窗。代表车型：现代ix35、天籁等。
百叶式天窗
百叶式天窗是以选装的形式出现在配置单上，是将数块玻璃以百叶的形式装在车顶，开启向后滑动使玻璃聚集，在保证开启面积的情况下更大限度节约空间，又起到透光效果。代表车型：奔驰B级等。
