基本所有车型的安全带都有预紧和限力的功能，就是为了在预测到来自前方的强大冲击力的一刹那，预张紧装置迅速收紧安全带，因而可以提高对乘员身体的束缚效果，同时将作用于安全带的力限制在一定程度内，以缓解给乘员胸部带来的冲击。而力帆轩朗并没有这两项功能，那么安全带的作用到底在哪里呢？
汉腾X7，根据碰撞试验结果看来，前排侧气帘缺失，前排安全带预收紧装置和前排安全带限力器缺失，以及第二排安全带预收紧装置和前排安全带限力器缺失，都让测试假人在正面碰撞中，受损幅度相比于其他几款车更大。当然更加重要的是，测试中，前排侧安全带竟然失效。这车谁还敢开？
新圣达菲在2017年的IIHS测试当中，后排的假人颈部拿到了0分！胸部的得分也只有0.04分。而且后排新圣达菲配备的是最普通的三点式安全带，完全不具备预紧和限力的效果，这也导致了整体的安全性非常差。此外新车没有配备侧面安全气囊与气帘，也没有配备ESC。
猎豹CS10在偏置40%碰撞试验中，副驾驶气囊失效，而在C-NCAP的碰撞史上，安全气囊失效还是首例。
虽然这些车辆价格都不是很高，但是不等于安全性配置也要随着价格降低而减配，安全带和气囊是保护乘车人的两道最重要的安全措施，如果连这种基础安全措施都不能保证的话，那么谁还敢买这些车呢？
