关于汽车安全性，简单来说分为“主动安全性”和“被动安全性”。主动安全性是指车辆预防或避免事故发生的能力；而被动安全性则是指车辆在事故过程中对于车内人员的保护能力。“钢板厚薄”这个问题，显然属于被动安全性的范畴。
车身结构分为外板件和内板件。外板件，即车身外面可以看到的金属板件，就像我们穿的外套；内板件，支撑整个车身结构的内部金属板件，决定着车身强度。合资车在国内几乎都有减配的情况，普遍外板件用0.8mm左右厚板，日系很多采用0.65mm，但单位强度都几乎一样，并没有比别家更高。薄了些对安全倒是没啥影响，但是呢，太薄了，一碰就烂成泥，修车费就得花不少钱。
外板件对安全没啥影响，薄了就是车外板容易变形，对安全影响的钢板是内板件。新闻上看到有些日系车直接被撞解体，这种很可能就是偷工减料，把钢板换薄，强度牌号也进一步降低。这些变薄的钢板，对安全有什么影响呢？比如门内板，在车门里面，防撞板组成的是一个类似X形状的结构，要是受到侧面撞击，强度不好很容易变形，伤到里面的人。车身在撞击时有的地方应该大变形，用来吸震缓冲，而有的地方，必须高强度，不能变形太多。
日本某些畅销车钢板确实薄，这不是道听途说，而是对比以往的同款车以及对比其他同档次车得出的结论，确实薄，不安全。这里我们讨论的车均指市价十几万的车，高档车不在此讨论中。
也有人说，现在神马年代了，还讨论钢板厚度，捷豹、保时捷都在搞轻量化车身，人家的安全性也是杠杠的。我相信车身轻量化是未来的趋势，但是，在国内，某些宣称轻量化的厂商只是为自己的偷工减料辩解，目前轻量化车身都是豪车在玩，一二十万的家用车就值得用轻量化技术？我可不信。
小编觉得，钢板薄厚对于车身安全还是有一定影响的，同样强度的材料，越厚肯定会越安全，不过不同强度的材料就没有可比性了。
不是所有车身轻的日系车都不安全，也不是所有车生活重的德系车就安全，还得具体车型具体对待。
