上一期我们介绍了主动安全配置，今天，我们来说说被动安全配置。被动安全配置就是在事故发生后，减少车内人员受伤的安全配置，其实这就是一种应对事故发生时的补救措施
我们常见的被动安全配置有：安全带、气囊、安全座椅、防撞车身、溃缩式转向柱和踏板……
安全带
汽车安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束，以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置，它是公认的最廉价也是最有效的安全装置。在选车时，最好是车辆的每个座位都有三点式安全带。
气囊
安全气囊（SRS）用带橡胶衬里的特种织物尼龙制成，工作时用无害的氦气填充，一旦车辆发生碰撞，气囊就会迅速爆开并充满，以缓冲车内人员的撞击，减少伤害。它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少80%左右。
气囊一般有正面气囊、侧气囊、头部气帘、膝部气囊等，在购买时我们需要关注的就是数量，很简单，越多越好！
安全座椅
很多朋友在购车时很看重座椅的舒适度、包裹性，确实这样的座椅在碰撞时能起到非常好的缓冲作用，但是另外我们需要关注的是头枕，因为它对乘员的头颈部安全至关重要。
比如沃尔沃的头颈保护系统，在发生来自后方的碰撞时，座椅的椅背和头枕会向后移动，使身体的上部和头部得到轻柔、均衡的支撑和保护，防止车内人员头部因惯性作用后仰而产生颈椎伤害。
防撞车身
可以说，这是一项最重要又最容易被忽视的被动安全配置。很多人认为车皮厚的车身不就更结实吗？其实完全不是这样，在碰撞中，车辆的框架结构比车辆的覆盖件厚度更重要，所以在购车时不要凭借按压车皮来凭借一台车的安全性了。
除此之外，焊接技术对车身的强度也有这很大影响，激光焊接比普通焊接效果更好。从物理学上讲，激光焊接是把两块金属变成了一块金属，而普通焊接时把两块金属粘在一起。
另外需要说的一点就是防撞梁，它的作用局限于轻微的碰撞中保护乘员和车身免受更大的伤害，重要性远不及车身，所以选车时不能仅凭防撞梁来评判车身安全性，当然，连个防撞梁都没有的车更要慎重选择。
溃缩式转向柱和踏板
当车辆发生碰撞时，安全带和座椅能够很好的防止人体向前冲击，可是转向柱和踏板也可能因为车头的冲击向后溃缩导致乘员受伤。可溃缩式设计，把转向柱和踏板设计成多段折叠式，发生碰撞时，能够自动收缩或直接这段，拉开与驾驶员的距离，减少伤害。
除此之外，儿童安全座椅、轮胎、玻璃等，也影响着行车安全。还有就是很多人喜欢在中控台或者车内后视镜添加一些小物件，虽然很好看但是很危险，目前交通规则已经出文明确禁止，所以驾驶员朋友们还要谨记安全第一的原则，尽早撤掉这些和驾驶无关的东西。
说到最后，行车安全最重要的影响因素还是驾驶员！都说现在驾照难考了，我想这也是有必要的，有车开是一件开心的事，每天都能安全的开回家更是一件幸福的事！
