车都撞成这样了，安全气囊竟然没弹出！
网上爆出的这类案例比比皆是。
不少车主就对这种情况提出了质疑，甚至到法院打起了官司，但绝大多数情况也讨不到一个“恰当”的说法。
毕竟，我国针对安全气囊的弹出条件并没有一个法定的标准可以依照。
而汽车厂家的答复往往和说明书里面写的保持高度一致，就是所谓的“力度不够、速度不够、角度不够“等等，那么到这里就容易让人们产生疑惑了，他们是否在有意敷衍我们？究竟什么样的力度和角度才够呢？
感觉这个东西真是够”玄幻“的，
难道它真的是仅凭心情”想弹才弹“的吗？
答案当然不是这样，汽车安全气囊做为一种主动安全装置，它的运作是需要一定规则和条件的。
有些厂商说明书会举一些例子说明气囊启动的条件，有些厂商干脆就是寥寥数语带过，总之要想总结出来一些气囊的启动规则几乎是难以完成的事情！
但我们可以总结出一些大的原则，来掌握气囊的启动规律。
首先一点就是汽车行驶速度。但从图可见，碰撞条件不同气囊启动对于车速的要求也不同，这在汽车事故报道中也见过，有些车都撞进大树里面了，气囊都可能没弹出来！
其次就是撞击角度。一般原则是侧面撞击不会启动前面气囊，前面撞击不会启动侧面气囊，而“气帘”通常用于汽车翻滚时启动。但总体来说，撞击角度也和速度等因素挂钩，因此这也不是容易细化出来的条件。
最后，最容易让人费解的就是力度了，很多汽车在事故后已经“开花散架”了，但气囊却可能并未弹出，归结到力度上面总是无法让人信服的！
那么研究下启动气囊的一些原理，是否会有迹可循呢
汽车安全气囊的弹出需要一系列的传感器来探测启动条件。
其中主要的有加速度传感器、压力传感器等。
加速度传感器容易理解了，汽车的速度剧烈降低，就是发生碰撞的一种表现。
而压力传感器则更多是感受撞击的力度问题。
涉及到力度问题就比较复杂了！
一般这些压力传感器都是藏在汽车最坚固的结构骨架里面，只有当这些保持驾乘人员生存空间的结构骨架因撞击发生变形以后，压力传感器才会动作，把信号传递给气囊！
因此一些碰撞事故虽然看起来撞的很惨，但可能结构骨架并没有明显变形，因此气囊并未弹出！
另外一点，通常汽车说明书里也会重点强调，汽车安全气囊是需要在安全带的配合之下才会发挥作用！
就是说气囊可能会因乘坐人员未系安全带而不弹出！
因为假设乘坐人员没有系安全带，或者系安全带了但是没有保持一个正常坐姿，就可能造成被弹出的气囊“炸到”的危险！
据报道沃尔沃汽车引入国内后的首例死亡事件就是被气囊炸死的！
因此说，气囊的弹出绝不是一件简单的事情，如果发生了不正确的弹出就极容易造成“小事故大损失”的相反结果。
总之
我们广大消费者对于行车安全的重视是一件好事，但关于气囊的问题也要有一个理性客观的认识，绝对不要把气囊理解成那种高空坠落后安然无恙的安全气垫，这完全不是一回事！
汽车安全气囊所能起到的作用远远没有你想象中的那么大！当车身骨架都要扭曲破碎的情况之下，再多的气囊也都是枉然！
行车的安全，平稳驾驶、遵规守则、系好安全带才是根本！
